På SJ:s presskonferens berättar vd Jan Forsberg och styrelseordförande Ulf Adelsohn hur man skall få rull och snurr på SJ.
På mycket länge redovisar nu SJ en ”riktig” vinst utan att engångsposter och liknande spökar. SJ-chefen Jan Forsberg och styrelseordföranden Ulf Adelsohn var därför ganska belåtna när de presenterade resultatsiffrorna för det tredje kvartalet.
Det går bättre men inte på grund av att intäkterna och resandet ökar utan på grund av att kostnaderna och tågutbudet fortsätter att minska. Det gör att Jan Forsberg är tämligen övertygad om att 2004 blir ett vinstår efter tre förlustår på raken.
Koncernens vinst efter skatt för perioden juli-september respektive januari-september blev 67 respektive 89 miljoner kronor (minus 64/minus 32). Intäkterna sjönk däremot under det tredje kvartalet med knappt 2 procent till 1 344 miljoner kronor (1 370) och lika mycket för hela perioden. Bakom ligger minskat resande, SJ har också tappat några procent i marknadsandelar till flyget.
- Men vår yield, enhetsintäkt, är den samma som under tredje kvartalet ifjol. Och det är jättebra eftersom flyget ligger långt under fjolårets nivå, förklarade Jan Forsberg på presskonferensen.
Till våren börjar SJ sätta in de nya tvåvåningstågen i Mälardalstrafiken. Man börjar med Arboga-Eskilstuna-Stockholm och dubbeldäckarna skall vara i full trafik innan året är slut. Internt räknar SJ med att detta, de ombyggda och uppfräschade X2000-tågen samt matservering i egen regi ska öka resandet. I februari nästa år rullar det första ombyggda X2000 ut mot Göteborg. En nyhet är att SJ aktivt ska börja bearbeta sina företagskunder om att restid är arbetstid. Nya och ombyggda tåg gör ju det lättare att arbeta ombord med dator och mobil.
- Jag ser alla som vinnare när de nya tågen kommer, förklarade Forsberg och fick eldunderstöd av Adelsohn som menade att om bara folk upptäcker hur bra tåget är, ja då är man fast.
Prissänkningar på gång för att få fler att resa?
- Vi kommer att göra vissa justeringar men inga stora ändringar. Hälften av våra biljetter idag är lågprisbiljetter. Dom som påstår att det blivit dyrare att åka tåg har fel - vi har haft samma pris på X2000 sedan 1990, hävdade Jan Forsberg.
Punktligheten fortsätter att förbättras. Under kvartalet steg den till 93,5 procent (92,1). Men här finns mer att göra, trodde Ulf Adelsohn.
