Framför Jan-Åke Jonsson i ett litet rum bakom Saabmontern på Genévesalongen ligger ett fullklottrat papper med tider och namn. Det är intervjuschemat.
Han är eftersökt och ansiktsdragen är hårdare skurna nu än för ett par veckor sedan och leendena få. Men han är ändå övertygad om at Saab ska klara krisen.
Men sedan GM släppte nyheten att Saab stöts ut, den 17 februari, har orderingången halverats – från redan låga nivåer. Under hösten nåddes vi ideligen av nyheten att Saab tappat upp mot hälften av försäljningen på de viktiga marknaderna jämfört med samma månad förra året.
– Nu måste vi avvakta tills dammet lagt sig och vi håller på med en översyn av produktionsvolymer som ska bli färdig de närmaste veckorna, säger han.
Han säger att han då tittar på ”lång sikt”, vilket nu betyder två till tre månader framåt.
Gårdagens stora nyhet var IF Metalls avtal om sänkta löner, men han har inte hunnit bedöma det är aktuellt för Trollhättan.
– Det är för tidigt att säga, jag har inte hunnit prata med de fackliga representanterna om det. Vi får se de närmaste veckorna.
Saab i Trollhättan har också ett avtal inom GM Europa som säger att de anställda inte får sägas upp.
– Vi får diskutera om det gäller under rekonstruktionen, säger han och utesluter alltså inte nedskärningar i fabriken – vilket ofta är brukligt vid rekonstruktioner.
Paul Åkerlund är IF Metalls ordförande i Trollhättan och hans uppfattning är att det gamla trygghetsavtalet slutat gälla.
– Saab är numera att betrakta som ett eget bolag och vi fattar våra egna beslut. Då är de gamla avtalen numera historia.
Han säger också at det kan bli tufft det närmaste året med arbetstillfällen.
– I det korta perspektivet, kanske under detta år, kan vi inte utesluta nedskärningar, säger Paul Åkerlund.
Men enligt Saabs affärsplan behöver man på sikt anställa cirka 1000 personer till driften i Trollhättefabriken, utöver de nära 2000 som finns i dag och ytterligare 350 konstruktörer behövs för at klara utvecklingsarbetet, enligt Jan-Åke Jonsson.
Allt hänger nu på om Jan-Åke Jonsson – han får inte mycket hjälp av GM - kan vaska fram en ny ägare av de sju till åtta intressenter som finns. Annars går inte regeringen in med det nödvändiga lånet på 5 miljarder kronor.
Och då kan epoken Saab ta slut redan den 20 maj.
Då går nämligen tremånadersperioden ut för rekonstruktionen. Tiden kan förlängas om det anses fruktbart.
– Annars kan vi tvingas ansöka om konkurs, säger han.
Trots det avgrundsdjupa fallet i orderingång och all osäkerhet tycker han att det var nödvändigt med rekonstruktionen.
– GM har inte finansiella resurser att stödja Saab, då var det det bästa sättet att säkra Saabs framtid.
I fredags hade Jan-Åke Jonsson ett, som han säger, bra möte med regeringen om Saabs affärsplan – som regeringen tyckt varit alltför optimistisk.
– Nu har vi en samsyn på affärsplanen, säger han.
Men regeringen väntar på, som han säger ”att få en bild av ägarsituationen”. Och vad det betyder, om det är et färdigttecknat kontrakt eller om det räcker med en försäkran, det vet inte Jan-Åke Jonsson i dag.
På frågan om hur beroende Saab är av att få lånet på 5 miljarder kronor av EIB svarar han att det då går snabbare att få fram de nya bilmodellerna.
– Nu får vi se de närmaste veckorna, säger han.
