Men på sikt är loppet kört för biltillverkaren, bedömer en tung bilindustriexpert.
I början av 2010 kom Saabledningen med en försäljningsprognos på 60 000 bilar. Verkligheten såg annorlunda ut. Två rejäla nedrevideringar följde. Från 45 000 i augusti till 30 000-35 000 i oktober. Slutsiffran blev att 28 284 kunder köpte en Saab, en minskning med 29 procent jämfört med 2009.
Enligt Spyker cars vd, Victor Muller, var en av förra årets största utmaningar att fylla på lagren hos återförsäljarna runt om i världen. En annan orsak till den låga försäljningen anses vara att leveranserna inte kom i gång som önskvärt förrän tredje kvartalet.
TT: När går det att se om Saab är en överlevare på sikt eller inte?
- Det går inte att säga utan att kunna se in i Saabs affärsplan. Men det är inte inga hållbara försäljningssiffror i längden. Man kan inte leva på de här nivåerna och Saab har ju inte alls nått de uppsatta målen, svarar Christer Karlsson, professor i industriell produktion vid Copenhagen Business School i Köpenhamn.
- Saab klarar sig just nu tack vare sålda verktyg och sådant, men i nuvarande struktur har de inga möjligheter att leva in i nästa bilgeneration.
TT: Så när kommer sanningens ögonblick?
- I bästa fall kan det dröja upp till tre år. Men kanske två år. Saab har inte resurser att utveckla en ny produktgeneration, det kostar flera miljarder kronor.
