General Motors plan, fram till att man gjorde upp med Spyker i tisdags, var att avveckla och stänga Saab. Därför beställdes inte mer material till produktionen.

På fredagen byggdes cirka hundra bilar, men sedan är det stopp. Det tar tid att få igång leverantörskedjorna igen.

Endast den nya Saab 9-5, som byggs mer manuellt i en förserie, fortsätter enligt planen, även om den också har drabbats av förseningar.

Kunder som vill köpa Saab får förbereda sig på väntetid.

Företagsledningen jobbar nu för fullt för att lösa alla nya problem, enligt Gunilla Gustavs.

Bland annat laddar Saab för att vara med på bilmässan i Genève i början på mars. Det blir comeback efter att Saab var helt borta från mässgolvet under bilsalongen i Detroit i januari.

–Vi har hållit vår plats i Genève så länge som möjligt och nu tänker vi absolut vara där, säger Gunilla Gustavs.

Ett villkor för att affären mellan GM och Spyker ska kunna avslutas är att lånet på drygt 4 miljarder kronor från Europeiska investeringsbanken, EIB, är i hamn. Det ser ljust ut vad gäller det nödvändiga steget att EU-kommissionen ska godkänna den statliga garantin.

Regeringen har lämnat allt underlag till kommissionen och tror på ett positivt beslut redan nästa vecka.

–Vi har gått igenom flera olika detaljer och vad vi vet så har EU-kommissionen inga invändningar, säger Bengt Wennerstein, ämnesråd på näringsdepartementet.

En fråga som regeringen och kommissionen har diskuterat är hur stor del av garantin som ska vara rabatterad enligt det tillfälliga stödprogrammet och hur stor del som ska vara marknadsmässig. Den rabatterade delen får inte vara för stor eftersom det anses strida mot statsstödsreglerna.

Därför har upplägget justerats. Nu handlar det om att Saab måste betala marknadsmässigt pris för drygt 15 procent av garantin.

Innan Saab kan få ut några pengar krävs det också att EIB säger ja till lånet med Spyker som ägare. Hur lång tid det tar är oklart.