Det handlar om 650 kollektivanställda och 100 tjänstemän.
– Det är oerhört tråkigt, men tyvärr nödvändigt. Vi måste anpassa antalet anställda efter den minskade efterfrågan på bilarna, säger Gunilla Gustavs på Saabs produktkommunikation.
Vid Saab Automobiles fabrik i Trollhättan var stämningen tryckt bland de anställda. Att ett varsel hotade var inte överraskande, men skillnaden mellan att ana och att verkligen bli drabbad var stor.
Anette Hellgren, klubbordförande i Unionen, hoppades fortfarande att regeringen skall kunna hjälpa till, nu när möjligheten till lån via Europeiska investeringsbanken (EIB) verkade så begränsad.
– Jag ger inte upp. Jag hoppas det ska finnas en dörr öppen så att vi kan få del av lånen, sade Hellgren utanför fabriksporten.
Hon tyckte torsdagens varsel var kraftigt tilltaget. 750 jobb bort var en kännbar åtgärd.
– Men det här ska hjälpa företaget att bättre bevaka det som ingår i rekonstruktionen, säger Hellgren. Man måste vara varsam med balansräkningen.
Det tror hon ska räcka och kunna hjälpa Saab till ny framtid.
– Jag är full av förtröstan. Mediebilden av oss är nog inte riktigt objektiv. Här finns många ljuspunkter.
Paul Åkerlund, klubbordförande för IF Metall, är också optimistisk och ser inte torsdagens varsel som någon dödsstöt.
– Vi är under rekonstruktion och då är det ovanligt viktigt att man har ordning på sin ekonomi, det finns vissa krav som måste uppfyllas.
– Försäljningen har drabbats hårt av alla rykten kring oss och vi säljer väldigt dåligt för stunden och då är det här enda möjligheten för stunden.
De varianter som finns i Metalls nya avtal med lönesänkningar, arbetstidsförkortningar med mera har inte diskuterats i Trollhättan.
– Våra medlemmar har redan känt av en stor ekonomisk sänkning när vi gjorde om skiftgångar och annat.
Det är ett tungt argument, tycker Åkerlund.
– Jag vet inte vad företaget tänker ta upp. Ur vår synvinkel är den varianten mindre trolig eftersom ekonomin redan har försämras så kraftigt för våra medlemmar.
Framtiden då?
– Vi jobbar vidare med bland annat diskussioner med regeringen, säger Åkerlund och det finns också diskussioner med intressenter.
Vilka de är, vill han inte avslöja.
Saab har tidigare klarat sig utan att varsla under den pågående krisen. Kvällsskiftet lades ner i december, vilket gjorde att runt 350 blev övertaliga. Sedan dess har försäljningen fortsatt att rasa kraftigt.
Enligt Saab Automobiles informationschef Eric Geers är varslet ett sätt att få Saab att klara den pågående rekonstruktionen.
– Vi måste få ner kostnaderna, säger han.
Saabs vd Jan Åke Jonsson sade så sent som förra veckan att processen med att försöka hitta en ny ägare till Saab accelererade. Det ska finnas 7–8 intressenter, både inom och utanför bilvärlden. En svensk grupp av investerare har visat intresse för att gå in som ägare i Saab, uppger en talesman för Saab, rapporterar nyhetsbyrån Reuters.
Är det en intressent som har krävt att ni gör er av med folk?
– Nej, inte direkt. Men när vi har en kostym som passar verksamheten så blir vi mer intressanta för investerare, säger Eric Geers.
– Nu ska vi gå igenom och förhandla organisationsstruktur och bemanning, och fokusera på att sälja bilar, se till att marknaden kommer igång.
Det säger Saab Automobiles informationschef Eric Geers till TT.
Han vill inte avslöja vilka företag eller grupper av investerare som är aktuella för att ta över ägandet. Det handlar om både svenska och utländska intressenter, varav flera stora bolag, där Saab Automobile nu med hjälp av Deutsche Bank bedriver ett mycket aktivt arbete med att bearbeta tilltänkta ägare.
– Vi har en önskelista på företag som kan vara väldigt intressanta, och en lista på sådana som kommit in spontant.
Har du någon som står på bägge listorna?
– Nej, tyvärr inte, säger Eric Geers.
Saab har drygt 4 000 anställda. Då ingår utvecklings- och designcentrumet i Pixbo utanför Göteborg, lagret i Nyköping och kontor i Stockholm.
Sedan 1990 har antalet anställda minskat från cirka 7 800.
