Suven fick stor uppmärksamhet på mässgolvet när den visades natten till torsdagen svensk tid, rapporterar medier på plats.

Enligt Saab Automobiles styrelseordförande Victor Muller är siktet för den Mexiko-byggda 9-4 X främst inställt på USA samt Kina och Brasilien.

Samme Victor Muller uppger att man hoppas sälja 20 000 9-4X varje år, när alla motoralternativ finns ute på marknaden. Hittills råder osäkerhet kring om dieselmotoralternativ, som förmodligen blir helt avgörande för marknaden i Europa. Å andra sidan slöt Saab nyligen ett avtal med BMW angående motorsamarbeten.

9-4 X utvecklades parallellt med tvillingmodellen och tidigare koncernsyskonet Cadillac SRX. Egentligen skulle tillverkningsstart ha skett samtidigt. Men på grund av Saabs svårigheter sköts premiären av 9-4 X upp. Enligt flera bedömare är detta dock ingen nackdel, eftersom det innebär att 9-4 X inte kommer lida av samma barnsjukdomar som nya modeller brukar dras med.

Cadillac SRX och Saab 9-4X delar på många komponenter. Men de två bilarna har utvecklats av olika avdelningar, som strävat efter att sätta respektive varumärkes särprägel på bilmodellen.

– Det här är verkligen en belönande bil att köra. Vi anser att bilen sätter en ny standard i klassen när det gäller bra vägegenskaper och åkkomfort. Vi kan knappt hålla oss tills bilköparna och media kan börja köra 9-4 X, sa Peter Dörrich, som lett utvecklingen, enligt Auto Motor & Sport.

På den amerikanska marknaden får Saab 9-4 X två motoralternativ. En 2,8-liters turbomatad V6:a, på 300 hästkrafter, och en 3-liters direktinsprutad V6:a, på 265 hästkrafter. I båda fallen handlar det om tvärställda motorer kopplade till sexstegade automatlådor och fyrhjulsdrift från Haldex.