Måndag den 28 maj, uppdaterad 15:59
Saab genom tiderna
18 februari 2009 kl 11:40, uppdaterad: 19 december 2011 kl 10:03
Bildspel
-
Rallyföraren Erik Carlsson i sin Saab inför Tulpanrallyt 1962.
Foto: SCANPIX
-
Volvos vd PG Gyllenhammar (t.v) och Saabs vd Curt Mileikowsky, 1977.
Foto: SCANPIX
-
Saab 9-3, 1999. Saab 9-3 var en uppdatering av Saab 900. Man valde ocskå att döpa om bilen till 9-3 efter det nya namnsystem man införde i och med introduktionen av den större Saab 9-5.
Foto: SAAB
-
Saab 9-3 sportsedan, 2002. Betydligt större än de dittills producerade modellerna och liknade storebror 9-5.
Foto: SCANPIX
-
Saab 9-3 Aero cab, 2004.
Foto: INGVAR KARMHED
-
Saab 9-X Air, 2008. Konceptbilen 9-X Air var ett tydligt exempel på att Saab ville öka andelen tillverkade öppna Saabar och flytta fram positionen inom teknik, design och användningsområde. 9-X Air-konceptet baseras på 9-X Biohybrid.
Foto: JONAS FRÖBERG
-
Saab 900 Cab, 1987. Frågan är om Saab överlevt utan sin cabrioletmodell, skrev Auto Motor Sport. Inledningsvis tillverkades Saab 900 Cabriolet bara med tvåliters turbomotor. Först på nittiotalet som 2,3-litersmotorn utan turbo och V6:an.
Foto: JONAS FRÖBERG
-
Saab Turbo X 2008, Detroit. Saab 9-3 Turbo X, i USA även kallad Black Turbo, kom 30 år efter att Saab presenterat sin första turbomodell. En speciell svart färg togs fram till bilen som har en ny djupare främre stötfångare, ny bakluckevinge samt två feta avgaspipor.
Foto: AP
-
Saab Bio Power 100, Geneve, 2007. Turbomotorn i Saab BioPower 100 Concept var den första produktionsbaserade motor som optimerats för ren bioetanol (E100).
Foto: AP
-
Saab 9-3, 2002. Saab övergav med Saab 9-3 2000 den gamla idén om en combi coupé till förmån för en sedankaross som kom att kallas för Sportsedan, SS.
Foto: SCANPIX
-
Saab 92, 1947. Många tyckte den puttrade som en kaffekokare.
Foto: SCANPIX
-
Saab Sport, 1965. Saab Sport lanserades som en uppföljare till Saab GT750.
Foto: SCANPIX
-
Saab 9000. Var betydligt större än föregångaren Saab 900. Den nya modellen markerade en ny period i Saabs produktion och visade att man ville in och konkurrera i andra segment.
Foto: BERTIL ERICSON/SCANPIX
-
Saab 9-5, 1997. Modellen ersatte Saab 9000 som biltillverkarens största modell.
Foto: SCANPIX
-
Saab Concept Genevesalongen.
Foto: JONAS FRÖBERG
Tipsa och dela
Fler bildspel
SvD Näringslivs startsida har de senaste 15 minuterna uppdaterats med 1 uppdaterad
artikel
. Gå till startsidan för SvD Näringsliv.
-
ERBJUDANDE TIDNING
-
PRISAT IPADMAGASIN
-
SOMMARTIDER
-
JÄMFÖR BREDBAND
-
SvD OFFERT
-
ÅRSREDOVISNINGAR
Upp
Svenska Dagbladet | Chefredaktör och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson | Redaktionschef och stf ansvarig utgivare: Martin Jönsson | Chef SvD.se: Fredric Karén | Nyhetschef SvD.se: Maria Janson | Försäljningschef annons: Peter Oskarsson | Lämna nyhetstips - tipsa@svd.se | Kontakta Tjänstgörande webbredaktör - webbredaktion@svd.se | Så använder SvD.se cookies | Postadress: Svenska Dagbladet, 105 17 Stockholm | Besök: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm | Telefon kundservice: +46 8 618 02 20 | Telefon växel: +46 8 13 50 00 | Organisationsnummer: 902004-3619
Upp
SvD Näringsliv Nliv.se/ Chefredaktör och ansvarig utgivare: Lena K Samuelsson / Chef SvD Näringsliv: Olle Zachrison | Chef SvD.se: Fredric Karén | Nyhetschefer nliv.se: Jonas Elgh och Johan Öberg | Försäljningschef annons: Peter Oskarsson | Lämna nyhetstips - tipsa@svd.se | Kontakta Tjänstgörande webbredaktör - nliv@svd.se | Så använder SvD.se cookies | Postadress: Svenska Dagbladet, 105 17 Stockholm | Besök: Västra Järnvägsgatan 21, Stockholm | Telefon kundservice: +46 8 618 02 20 | Telefon växel: +46 8 13 50 00 | Organisationsnummer: 902004-3619