EIB beskriver Saabs affärsplan som ”rimlig och trovärdig”.

- Vi tror att de kan uppfylla målet att nå lönsamhet 2012 med 100 000 bilar, säger Eva Srejber, vice direktör på EIB, till TT.

Unionens ordförande på Saab Automobile i Trollhättan, Annette Hellgren, är nöjd efter beskedet:

- Fantastiskt skönt och en oerhört viktig milstolpe, säger hon.

Men för att pengarna ska betalas ut kräver EIB att den svenska staten står för garantier.

Jöran Hägglund, statssekreterare på näringsdepartementet, säger att beskedet var väntat.

- För Saabs framtids skull var det ett oerhört viktigt steg. Utan lån hade det ju varit helt kört.

En rad beslut återstår innan regeringen kan ta ställning vad gäller de statliga garantier som EIB kräver för att betala ut lånet.

Det mest svårforcerade hindret på vägen mot miljarderna blir att få klartecken från EU-kommissionen, som ska avgöra att pengarna och garantierna inte strider mot EU:s regler för statsstöd.

Vd:n för Koenigsegg Group, Christian von Koenigsegg, jobbade på Saabs kontor i Göteborg när han fick beskedet om EIB-lånet.

- Det är en viktig milstolpe vi har passerat i dag, men många viktiga milstolpar återstår, säger han väl medveten om att pengarna ännu inte är säkrade.

Pengarna behöver ramla in på Saabs konto före årsskiftet enligt Koenigsegg.

- Tidsaspekten är det kritiska. Det får inte bli fler förseningar, säger han.

Paul Åkerlund, ordförande på IF Metall vid Trollhättefabriken, tycker att EIB:s beslut var den viktigaste pusselbiten för spelets lösning. Han känner stor trygghet för den lagda affärsplanen.

- Jag har under årens lopp sett många affärsplaner och den här är nog väldigt sansad och lagd med sunt förnuft.

Regeringen kräver att Saab har säkerheter som motsvarar lånesumman.

- Om det skulle gå illa och garantin måste infrias ska skattebetalarna gå fria. Därför krävs fullgoda säkerheter, säger Erik Sjulander, biträdande avdelningschef på Riksgälden.

Bilanalytikern Matts Carlsson säger att beskedet från EIB:s styrelse innebär att ett av de sista formella hindren för att företaget ska kunna gå framåt är undanröjt.

- Med högsta sannolikhet har vi ett företag som överlever och som kan fortsätta sina verksamhet. Det är spännande, säger han till TT.

Nu gäller det att få i gång bilförsäljningen igen.

- Med tanke på det som hänt under 2009 har Saab tagit oerhört mycket stryk. Man har förlorat betydligt mer marknadsandelar än vad respektive konkurrenter har gjort.

Sedan den 20 februari, när Saab gick in i rekonstruktion som avslutades ett halvår senare, har bolaget levt på ett lån från General Motors på 150 miljoner dollar, cirka en miljard kronor. De första tre månaderna brändes nästan en tredjedel av lånet. Har pengarna fortsatt att gå åt i samma takt är kassan tom i mitten av november.