Det är påtagligt att de tidigare så entusiastiska entreprenörerna bakom Koenigsegg Group inte längre orkar hålla de positiva tongångarna uppe. I helgen gick norska affärsmannen och delägaren i Koenigsegg Group, Bård Eker, ut i norska medier och pratade om ett pågående ägarbråk i gruppen som skulle hota hela affären. Men enligt Christian von Koenigsegg, som talat med Bård Eker, är han felciterad i tidningarna.

–Något ägarbråk har vi absolut inte inom Koenigsegg Group.

Bård Eker sa att ”om allt inte är på plats på onsdag är vi ute”. Men var han eller tidningarna fått just onsdag som slutdatum ifrån vet inte Christian von Koenigsegg.

–Det vi har märkt med den här affären är att den är väldigt medieintensiv och väcker stort intresse. Vi kan inte gå ut och berätta om detaljerna på daglig basis. Vi måste fokusera på vår affär, säger han och menar att det ger utrymme för spekulationer och missförstånd, säger han.

Det är fortfarande många parallella processer som löper. Bland annat ska det viktiga lånet på drygt 4 miljarder kronor beviljas från Europeiska Investeringsbanken, EIB, om tre veckor. Först måste dock Riksgälden ge en lånegaranti till EIB.

–Både EIB och Riksgälden får hela tiden information från oss och Saab vad som händer och vi svarar på deras frågor när de begär mer information.

Även om det är många milstolpar kvar ser man dessa inom Koenigsegg Group mer som formalia idag. Christian von Koenigsegg understryker att alla inblandade parter har samma målsättning att få ihop affären till slutet av oktober eller början av november.

Han, som tidigare låtit så hoppfull och positiv, låter dock mer besvärad idag men bedömer inte att Koenigsegg Group kommer att dra sig ur.

–Det skulle jag inte säga. Men sedan är det så här att villkoren måste vara tillräckligt intressanta för att vi ska vilja göra affären. Det är en stor uppoffring av tid, pengar, resurser och varumärken, säger han men påpekar att de ändå har kommit långt i affären och att villkoren är ”rimliga”.

Har villkoren ändrats på sistone?

–Det skulle jag inte påstå heller, men det är en förhandling mellan olika parter och alla ska komma överens. Det är en process som kräver mycket resurser, säger han och tillägger att de är på banan.

Det lån som Saab behöver från EIB är främst avsett för ny miljöteknik. Utan att gå in på några detaljer om vilken miljöteknik bolaget ska utveckla, konstaterar Christian von Koenigsegg att miljöteknik är en viktig del av den affärsplan gruppen har presenterat och som nu utvärderas av EIB.

Koenigsegg Group har signerat en avsiktsförklaring med Beijing Automotive Industry Holdings, BAIC, med planen att de ska gå in som minoritetsägare i Koenigsegg Group för att täcka upp den saknade delen av kapitalbehovet. Men hur mycket BAIC ska äga är fortfarande oklart.

–Vi har inte gått ut med någon exakt procentsats. Det är viktigt att påpeka att de är minoritetsägare. De får alltså inte kontroll på något sätt över Koenigsegg Group, utan de är en partner med oss andra, säger Christian von Koenigsegg som heller inte vill svara på om BAIC har täckt upp de 3 miljarderna som enligt beräkningar tidigare saknades.

–Att 3 miljarder saknas har inte kommit från oss. Vi har sagt att vi såg ett affärshål i affärsplanen som var runt 30 procent och att vi såg att det behövdes flera parter för att lösa det. Och de parterna var GM, Koenigsegg Group och regeringen – men regeringen avböjde och då hittade vi den tredje partnern i BAIC.