Maud Olofsson stod i riksdagens talarstol när beskedet om rekonstruktion kom. Hon ska nu ta kontakt med företaget för att sätta sig in i vad beslutet mer exakt betyder. Först därefter vill hon mer konkret kommentera det.

– Det här ju ett oerhört avgörande beslut som man tar. Vår roll är mer att ta kontakt med kommunen, regionen och samordnarna för att se vad vi kan göra i det här svåra läget. Vårt fokus är att hjälpa människorna där, säger hon.

Hon upprepar sin kritik mot GM och mot oppositionen, som inte har ett ont ord att säga om GM.

– De försökte ju att pressa oss på pengar och gå in när de själva inte ville ta ansvar. Och det är ju inte lite pengar de begärde heller. Men vi är inte beredda ta över några förluster för GM.

Hon konstaterar att GM inte heller presenterat tillräckligt bra affärsplaner för att skapa trovärdighet, i motsats till Volvo som arbetat mycket väl.


Rekonstruktionen syftar till att skapa ett helt självständigt företag, som ska bli livskraftigt och ett lämpligt investeringsobjekt, skriver GM i sitt pressmeddelande.

Som ett led i processen kommer Saab inom tre veckor att lägga fram sin rekonstruktionsplan, där en koncentration av design, teknisk utveckling och tillverkning till Sverige föreslås.

”Vi utforskade, och kommer att fortsätta utforska, alla tillgängliga möjligheter att finansiera och/eller sälja Saab, och det bestämdes att en formell rekonstruktion är det bästa sättet att skapa en verkligt oberoende enhet som är redo för investeringar”, skriver Saab Automobiles vd Jan Åke Jonsson i pressmeddelandet.

Han pekar på flera modeller som ska vara färdiga för lansering.

”Omorganisationen kommer att ge oss tid och medel för att få ut de här produkterna på marknaden och samtidigt minimera Saabs påverkan på GM:s likviditet”, skriver Jonsson.


Ansökan om rekonstruktion lämnades på fredagsförmiddagen in till tingsrätten i Vänersborg. Registratorn har nu registrerat handlingarna, tagit emot ansökningsavgiften och handlingarna är på väg till den konkursavdelning som ska ta ställning till begäran om rekonstruktion, uppger Lisbeth Jansson för SvD Näringsliv.

Och ett besked om rekonstruktionsansökan godtas måste lämnas under fredagen.

– Den dag ansökan gives in måste ett beslut lämnas till den kommit med en begäran om rekonstruktion, säger Lisbeth Jansson.


Det blir alltså en bråd dag för tingsrätten i Vänersborg att ta ställning till akten från Saab vilken lär innehålla en finansiell plan och en bärande affärsidé från Saab för hur bolaget ska kunna överleva. Det blir sedan den person på tingsrätten som granskat ärendet som underrättar alla borgenärer och anställda i företaget. Om några veckor väntas ett borgenärssammanträde hållas.

Rekonstruktion innebär att ett bolag får en respit att rekonstruera sin verksamhet och ekonomi. Arbetet leds av en så kallad rekonstruktör som utses av tingsrätten.

I rekonstruktionen ingår ofta en ackordsuppgörelse. Där går fordringsägarna med på att skriva av en del av företagets skulder. För att detta ska komma till stånd måste en viss andel av fordringsägarna godtaga detta. Under tiden rekonstruktionen pågår kan fordringsägarna inte begära utmätning eller ansöka om att företagets försätts i konkurs.


– Det är mer dramatik i det här än man tror. Detta eftersom många leverantörer hade problem med likviditeten redan innan Saab hamnade i det här läget, säger Svenåke Berglie, vd för FKG som företräder underleverantörer i fordonsindustrin.

Berglie uppskattar att ett par hundra underleverantörer till Saab finns i Sverige. FKG rekommenderar sina medlemmar att fortsätta att leverera till Saab men att försäkra sig om att de får betalt.

– I rekonstruktionsfasen brukar det inte vara något problem, men det bli tufft om det blir konkurs, säger han.

– Kontantbetalning vid leverans är ett alternativ.

Berglie understryker vikten av att bolagen har en öppen kommunikation med Saab och hittar vägar att försäkra sig om att de får betalt.

– De kommer inte att leverera en pryl om de inte får betalt, slår han fast.


Saab-ägaren General Motors uppger i ett pressmeddelande att omorganisationen av Saab ska ske under en tremånadersperiod och kommer att kräva kapitaltillskott för att lyckas. Under rekonstruktionen kommer Saab att fortsätta driva verksamheten som vanligt, enligt GM med visst stöd av regeringen.


Peter Hemlin, moderat kommunalråd för oppositionen i Trollhättan, är inte helt nöjd med General Motors sätt att ta sin hand från Saab:

– Jag har svårt att sätta betyg på den ena eller den andra och den finansiella krisen har ju lett till att GM ställts inför problem. Men man kunde ju önska att GM hade gett de finansiella förutsättningarna till Saab för att gå in i ny fas. Så det är man kanske inte helt nöjd med, säger han till TT.

Peter Hemlin, som är andre vice ordförande i kommunstyrelsen, ser positivt på Saabs ansökan om rekonstruktion:

– Det här är en möjlighet att gå igenom bolaget och se till att det blir en lönsam bilproducent. Och då kan regeringen gå in med pengar. Saab är en del av den svenska fordonsindustrin.

– Jag tror att det blir ett tufft arbete. Men GM har ju medverkat till att anläggningen har trimmats. Förutsättningarna är bättre i dag än för några år sedan.