– Jag hoppas verkligen att man kommer att föreslå mer än det som finns i debattartikeln. Och anmärkningsvärt är att det dröjer två år att få en klimatproposition och åtgärderna man föreslår kommer ytterligare två år senare, säger Anders Ygeman, ordförande i riksdagens miljö-och jordbruksutskott och partiets talesman i miljöfrågor.
– Det är dessutom klent med åtgärder, säger han.
Ygeman är tveksam till om det är rätt att minska nedsättningen av koldioxidskatten för jord- och skogsbruk.
– Jag är tveksam till om det är bra politik samtidigt som man ju låter fisket fortsätta.
Däremot har socialdemokraterna inget emot att dieseln blir dyrare.
– Koldioxidskatten måste höjas över tiden, men det måste göras steg för steg och man måste se till att människor har alternativ, säger Anders Ygeman.
Han påminner också om att socialdemokraterna har föreslagit efterkonvertering av bilar, det vill säga att motorerna kan göras om så att de går att köra på miljövänligt bränsle.
Förslaget att ta bort fordonsskatten på miljöbilar får S-stöd.
– Jag kan tycka det är en åtgärd som får godkänt, men det är inte teknikdrivande, säger Ygeman.
Karin Svensson Smith, representant för Miljöpartiet i riksdagens trafikutskott, är kritisk mot att regeringen inte föreslår någon kilometerskatt för lastbilar.
– Problemet är att det är alldeles för billigt att köra lastbil i dag, säger hon och hänvisar till att andra länder har infört en sådan skatt för att minska lastbilstrafiken.
Svensson Smith är öppen för att införa en kilometerskatt på 2 kronor per kilometer.
Hon anser också att regeringen är ”alldeles för mesig” när det gäller nivån på koldioxidavgiften, men hon preciserar inte hur hög den ska vara.
– Man måste räkna baklänges och sätta avgiften så högt att man når klimatmålen, säger hon.
Miljöpartiets språkrör Maria Wetterstrand är också kritisk till regeringens proposition.
– Jag tycker det är en ynklig ambitionsnivå jämfört med vad klimathotet egentligen kräver av ett rikt land som Sverige, som också har väldigt bra förutsättningar att klara oss utan fossil energi, säger hon.
Främst riktar kritiken in sig på delar som saknas i regeringens klimatproposition, som åtgärder för att minska utsläpp från flyg och långtradartransporter, samt brist på satsningar när det gäller spårbunden trafik.
– Felet regeringen gör är att de utelämnar helt och hållet stora sektorer där utsläppen i dag ökar kraftigt, säger Wetterstrand.
Även förändringarna av fordonsskatterna kritiseras.
– De skyfflar runt skatter på miljöområdet. Höjer vissa och sänker andra. Det är en alldeles för svag politik som inte ger ökad miljöstyrning.
Wetterstrand raljerar också över det faktum att förslagen ska genomföras först efter valet 2010.
– Det låter som att de är rädda för att genomföra sin egen politik före valet. Det är konstigt att vänta 2,5 år med att komma med några förslag över huvudtaget, och sedan komma med de här som ska genomföras nästa mandatperiod. Det betyder att vi har fått fyra år av fullständig brist på miljö- och klimatpolitik, säger Wetterstrand.
