Ryanairchefen Michael O´Leary blandar spexaktigt clownbeteende med iskalla analys av läget. Efter att ha tjänat 215 miljoner euro under kvartal två och tre, en nedgång med 47 procent, spår han förlust för återstående halvåret i Ryanairs brutna räkenskapsår som slutar 31 mars 2009. Helårsresultatet blir noll.

Med brant konjunkturnedgång faller biljettpriserna med 15-20 procent i vinter, är O´Learys bistra prognos. Oljepriset har visserligen rasat men många flygbolag inklusive Ryanair har säkrat bränslet på högre nivåer. Först efter årsskiftet kommer bolaget att dra verklig nytta av lägre oljepris.

Betyder detta att Ryanair är illa ute och på väg att följa Sterling till flygkyrkogården? Med all sannolikhet inte.

Ryanair har tjänat pengar när nästan ingen annan har gjort det. Man har en stark affärsmodell och drar fördel av konkurrenters olycka. Med Alitalias fortsatta kräftgång och aldrig sinande fackliga konflikter kommer Ryanair att öppna tre nya baser i Italien på potentiellt starka semesteröarna Sardinien och Sicilien. Sterlings undergång kan ge Ryanair fler kunder i Sverige även om Norwegian kommer tillbaka.

Ty expandera måste Ryanair även om den nu avblåsta strejken vid Boeing har inneburit ett kanske välkommet avbrott av leveranserna av nya flygplan. Efter jättebeställningar kommer 2-3 nya plan i månaden och Ryanair måste oavbrutet hitta nya destinationer.

Det är en utmaning men hittills har Ryanair klarat biffen. I krismånaden oktober ökade Ryanair antalet betalande passagerare med 18 procent till 5,35 miljoner. Kabinfaktorn, andelen sålda flygstolar, förblev höga 85 procent.

Michael O´Leary förutspår på nytt ett blodbad under vintern bland Europas flygbolag där bara de starkaste överlever. När han räknar egna Ryanair till denna kategori har O´Leary säkert rätt.