I spelet om Volvo PV för elva år sedan fanns flera stora biltillverkare. Italienska Fiat och tyska Volkswagen kämpade i slutstriden tillsammans med amerikanska Ford Motor.

Fords dåvarande vd Jacques Nasser, som internt på bolaget kallades ”Jack the Knife” för hans tuffa stil för att kostnadsbespara, kunde inte bjuda högre än andra budgivare men gav långtgående löften om fortsatt självständighet vilket Volvos ledning gillade. Jacques Nasser hade under de föregående två åren gjort besparingar om totalt 36 miljarder dollar i Ford. Men samtidigt hade han en vision att växa globalt och han tyckte Volvo passade utmärkt i Fords varumärkesportfölj.

Ford betalade 50 miljarder kronor för Volvo PV, den dittills största affären inom svenskt näringsliv. Nu spekuleras det i att den köpeskilling som Zhejiang Geely är berett att betala inte överstiger 15 miljarder kronor.

-Det finns få områden i livet där man med facit i hand kan man säga att man fått allt rätt till 100 procent. Men vi kan inte säga något om köpeskillingen förrän ett slutligt avtal är påskrivet, säger Fords presstalesman John Gardiner.

Han anser dock att försäljningen ger en stabil grund för Volvo PV att stå på för att återvända till lönsamhet och fortsätta utveckla verksamheten.

-Båda parter har haft nytta av stordriftsfördelar som har lett till kostnadsbesparingar och utbyte av viktiga komponenter, såsom Volvo PV:s plattform för XC90. Vi ser fram emot att upprätthålla en god relation med Volvo inom de områden där vi kommer att fortsätta att arbeta tillsammans.

I likhet med andra biltillverkare drabbades Ford hårt av finanskrisen men till skillnad mot de amerikanska biljättarna Chrysler och General Motors tog Ford aldrig statligt lån för att finansiera de enorma förluster som krisen orsakade. Redan 2006 valde Ford att ta ett lån på 23 miljarder dollar, cirka 160 miljarder kronor genom att bland annat pantsätta en stor del av Volvo PV, och var på så sätt tidigt ute med åtgärder inför vikande försäljningssiffror.

-Vi har dock fortfarande betydligt större skulder, 34 miljarder dollar, än våra viktigaste konkurrenter och vi kommer att fortsätta att stärka vår balansräkning framöver, säger John Gardiner.

I början av december 2008 meddelade Fords vd Alan Mulally att Volvo PV var till salu. Tidigare under året sålde Ford sina två brittiska bilmärken Jaguar och Land Rover till den indiska uppstickaren Tata Motors och bolaget gick från sin strategi att både ha Ford och lyx- och premiumvarumärken till att enbart satsa på Ford. Bolaget vill tillverka Fordmodeller som ska kan säljas över hela världen, i dag ser modellerna olika ut på olika marknader.

-Försäljningen av Volvo gör att vi kan fortsätta fokusera på vår nya strategi. Världen ser annorlunda ut i dag än när vi köpte Volvo och nu vill vi optimera vår kollektiva styrka, säger John Gardiner.