Webb-tv

Fackförbund begär Saab i konkurs

Slaget om Saab Automobile har flyttats till domstolarna. Bolaget hoppas blidka hovrätten och få igenom en rekonstruktion. Men facken Unionen och Ledarna vågade inte vänta längre – på måndagen begärde de Saab i konkurs. Svenska Dagbladets fotograf Magnus Hjalmarson Neideman besökte Saab-fabriken i Trollhättan i januari, ett år efter att Spyker tog över. Bild och ljud

Saab - Trollhättan blues

Slaget om Saab Automobile har flyttats till domstolarna. Bolaget hoppas blidka hovrätten och få igenom en rekonstruktion. Men facken Unionen och Ledarna vågade inte vänta längre – på måndagen begärde de Saab i konkurs. Svenska Dagbladets fotograf Magnus Hjalmarson Neideman besökte Saab-fabriken i Trollhättan i januari, ett år efter att Spyker tog över.
Saab har följt oss svenskar under hela efterkrigstidens uppsving. Saab 93B, 1959. Bildspel

Saab genom tiderna

Victor Muller har haft telefonmöte med Rachel Pang på Youngman och en representant för Pang Da - men fortsätter även att förhandla med det amerikanska investerarbolaget North Street Capital.

Det kinesiska budet på, enligt flera källor, 200 miljoner kronor gällde 100 procent av akterna i Saab Automobile. Det lämnades i onsdags och motsvarar börsvärdet på moderbolaget Swedish Automobile (Swan). Men det avvisades. Därefter begärde Guy Lofalk att få avbryta rekonstruktionen.

Victor Muller har skulder på mångdubbla belopp till den ryske bankiren Vladimir Antonov, som enligt uppgifter direkt eller indirekt gått in med runt 1 miljard kronor i Saab. Kärnfrågan kan komma att stå i hur mycket Muller och Antonov kan försaka i en affär.

Kinabolagen och Muller står långt ifrån varandra. För Muller handlar förhandlingarna om två saker - dels att få upp priset. Dels att förmå kinabolagen att gå tillbaka till det ursprungliga avtalet där de skulle gå in med 53,9 procent via moderbolaget Swan - och inte direkt i Saab Automobile.

Det är ännu oklart om kinabolagen vill gå tillbaka till det existerande avtalet. Helt nya uppgifter från en källa med insyn, säger nu att Victor Muller kontaktade Youngman och Pang Da redan i tisdags. Han ska då närmast ha vädjat att de skulle gå tillbaka till gamla avtalet. Han pekade på risken att de annars kanske inte har bilar att producera förrän 2014. Anledningen, som han angav för kinabolagen, är att det skulle vara tveksamt om GM skulle godkänna att de tog över 100 procent av aktierna i Saab Automobile. Saab tillverkar i dag alla sina modeller på licens från GM - nuvarande 9-3, 9-5 och suven 9-4X. Saab äger tekniken till den kommande 9-3.

Allt brådskar. På tisdag ska Saabs löner ut. På torsdag måste i princip en överenskommelse av något slag vara färdig - då ska nämligen Saab visa tingsrätten att det är värt att fortsätta rekonstruktionen. Annars väntar konkurs.