Ett högt bensinpris har blivit vardagsmat för konsumenterna. Även om det i nuläget inte ligger på 14:28 kronor, rekordnivån för några veckor sen, verkar priser på över 14 kronor vara här för att stanna.

Historiskt sett ett högt pris, menar Handelsbankens råvarustrateg Martin Jansson. Ändå tror han att det kommer att fortsätta ticka uppåt. Till sommaren 2013 kan det handla om 18 kronor litern.

– I takt med att konjunkturen blir bättre stiger också bensinpriserna, säger Martin Jansson, som tror att konjunkturen toppar 2013, och med det även priset på råolja.


Någon chockhöjning av bensinpriset tror han knappast på. Samtidigt är höga prisnivåer något konsumenterna kan vänja sig vid. Kommande konjunkturtopp kommer enligt Martin Jansson att bjuda på ett högre bensinpris än den förra, 2008. Men trots att många menar att oroligheterna i Mellanöstern har betydande effekter på bensinpriset, menar han att det bara utgör en liten del.

– I priset för Nordsjöoljan Brent, som legat runt 112–115 dollar fatet, är den absolut största delen av priset, drygt 100 dollar, beroende av konjunkturen. Resten är en riskpremie för utvecklingen i arabvärlden, säger han.


Oroligheterna i Libyen är enligt Martin Jansson inräknat i det nuvarande bensinpriset. Hur utvecklingen i landet kommer att se ut är omöjligt att sia om, men han gissar att produktionen kommer att ligga nere i åtminstone ytterligare ett halvår. Det som kan ge utslag på bensinpriserna är om kraven på demokratiska rättigheter sprider sig till fler länder.

– Om det blir ytterligare uppror i oljerika länder kan det pressa upp råoljepriserna. Nigeria går till exempel snart till val, och om produktionen stryps även där skulle vi kunna få se högre priser, säger Martin Jansson.


Samtidigt som bensinpriserna förra veckan höjdes, låg dieselpriset kvar på 14:19 kronor litern. En tillfällighet, menar Johan Lindström, vd för branschorganisationen Sveriges åkeriföretag, som ändå är tacksam för den för tillfället stabila prisnivån.

– Det är naturligtvis bra att priset är oförändrat. Ständiga upp- och nedgångar är jobbiga, speciellt när det fluktuerar uppåt. I slutändan är det ju alltid transportköparen som får betala för prishöjningar, säger han.


Dieseln utgör ungefär 40 procent av totalkostnaderna för att köra ett tungt fordon och under den senaste tiden har även dieselpriserna krupit uppåt. Bland annat eftersom allt fler privatbilister i dag kör på diesel.

Konjunkturuppgång eller inte. Vi närmar oss en av de allra körintensivaste perioderna på året, nämligen juni–augusti. Något som brukar få en effekt på bensinpriset.

– Vi kommer definitivt se en säsongseffekt. Normalt sett ligger den på ett antal 10-tal ören varje år, men ibland så mycket som en krona, säger Svenska petroleuminstitutets vd Ulf Svahn.


Optimistisk blågul turistnäring trots bensinpriset

Turistnäringen har ännu inte påverkats av det höga bensinpriset. Någon prognos för sommaren 2011 har inte fastställts men Magnus Nilsson, styrelseordförande för Svensk turism, förklarar att det ska till stora prishöjningar för att folk ska ställa bilen under sommarsemestern.

– Vi vet historiskt att folk prioriterar upplevelser och resande på sommaren. Man kanske sparar in på annat resande, åker kollektivt till jobbet eller börjar storhandla för att spara in på bensinkostnaderna.

Det har varit oroligt inför somrarna de senaste åren, men oron har varit obefogad, säger Magnus Nilsson.

– Förra sommaren var väldigt lyckad för Turistsverige, där till exempel svensk camping ökade kraftigt. Det är främst avlägsnare resmål som påverkas under sådana här omständigheter.

Samtidigt har han respekt för att det finns en smärtgräns även för turistnäringens kunder. Var den går vill han dock inte sia om.

– Fortsätter oljepriset att stiga på lång sikt så påverkas givetvis även vår bransch.

HANNA DUNÉR

Åkerierna tror på prisökningar

Oljepriset är en het fråga för transportföretagen. Enligt en konjunkturundersökning som Sveriges åkerier genomförde nyligen förväntar sig 40 procent av åkerierna prisökningar de närmaste tre månaderna. Det höga oljepriset gör att åkerierna lägger mycket kraft på att minska bränsleförbrukningen.

– Vi ser till att det inte finns ­enskilda fordon eller chaufförer som förbrukar för mycket. Redan i dag har vi instrumenten och en hård styrning, men att minska ­förbrukningen blir ännu viktigare i ett ­skede av stigande drivmedelspriser, säger Henrik Anderson, vd på Gustav Perssons åkeri.

Ett annat transportintensivt företag är Posten som de senaste åren jobbat på att minska sitt bensinberoende för att vara mindre sårbara för prisökningar. Bland annat har man minskat antalet flyg- och lastbilstransporter och i större utsträckning gått över till tåg samt utökat sin elfordonsflotta.

På kort sikt påverkas Posten och dess kunder liksom den övriga logistikbranschen genom att drivmedelstillägget justeras på månadsbasis i förhållande till bränslepriset, förklarar presschef Pär Ljungberg.

– Det är standard i logistikbranschen, stiger bensinpriset så påverkas våra priser. Men jag kan inte gå in på hur det förhållandet ser ut, vi har olika avtal för olika kunder.

HANNA DUNÉR

Ekonomisk kris värsta hotet

De stigande bränslepriserna slår direkt mot flyget. Men flygbolagen skyddar sig med bränsletillägg och genom att på olika sätt försäkra sig mot de stigande priserna.

– Vi har en hög säkringsgrad och det ger oss en fördel jämfört med en del konkurrenter. Vi hoppas ändå att den här situationen löser sig. Om bränslepriserna fortsätter stiga slår det mot världsekonomin och då kan flygresandet påverkas, säger Sture Stölen, chef för investerarrelationer på SAS.

Nyligen höjde SAS sina bränsletillägg. Konkurrenten Norwegian återinförde sina bränsletillägg i slutet av januari. Men inget av bolagen har sett någon reaktion bland kunderna.

– De förstår vad som händer och i februari hade vi faktiskt en uppgång med 100  000 resenärer. Till viss del kompen­serar vi också genom att ta nya bränslesnåla plan i bruk, säger Åsa Larsson, press­ansvarig på Norwegian.

TOMAS AUGUSTSSON

Trendbrott för etanolen

I år är det första vintern någonsin som det hela tiden har varit billigare att köra på etanol än bensin. Enligt Mattias Goldmann, talesman hos Gröna Bilister, rör det sig i dagsläget om en prisskillnad på cirka 1 krona per mil.

På vintern innehåller etanolen upp till 30 procent bensin, mot 15 procent på sommaren, något som gör etanolen billigare på sommaren.

– När man nu övergår till sommarkvalitetsetanol kring månadsskiftet till maj/juni kommer etanolen att bli ytterligare lite billigare, säger Mattias Goldmann.

Trots att det tidigare vintrar har varit dyrare att köra på etanol än bensin har två tredjedelar av etanol­bilsägarna valt etanol. Något som enligt Mattias Goldmann tyder på att etanolbilsägarna trots allt ­sätter miljön i första rummet.

TOVE CARLÉN