”Bolagens bedömning är att en överväldigande majoritet av sådana intressenter kommer att vara internationella parter med hemvist utanför Sverige”, heter det i konkursansökan.

– De har ju verkligen försökt länge att hitta möjliga lösningar, men inte lyckats. Så det var väl väntat, säger Pär Åhlström, professor i företagsekonomi på Handelshögskolan i Stockholm, om Saabs konkursansökan.

Är det definitivt slut nu, tror du?

– Det är möjligt att man kan rädda delar av det, att man kan rekonstruera det på något sätt och komma tillbaka, med själva varumärket och teknologin och alla de modeller som man har i pipelinen. Det finns en chans för det, det tror jag.

Bilindustrianalytikern Matts Carlsson ser fler möjligheter:

– Det är klart att det är dystert, men jag tror å andra sidan att det är ett taktiskt agerande från Victor Mullers sida. Jag tror inte han ger upp, säger Matts Carlsson om Saabs konkursansökan.

Han bedömer att Muller, genom att sätta bolaget i konkurs, försöker att eliminera amerikanska GM:s förmåga att blockera en affär med de kinesiska intressenterna.

– Sedan kommer det att startas ett nytt bolag som förmodligen kommer att gå vidare, säger Carlsson.

– Beskedet är givetvis väntat. När man saknar en marknad, saknar pengar och bygger bilarna på någon annans teknik, då är ju förutsättningarna ohyggligt dåliga, säger Martin Sköld, forskare på Handelshögskolan i Stockholm om Saabs konkursansökan.

Till skillnad från exempelvis Matts Carlsson tror han att det blir väldigt svårt att hitta någon som är intresserad av att ta över verksamheten.

Kan det bli så att någon form av bilproduktion lever kvar i Trollhättan?

– Det är mycket svårt att säga någonting om det i dag.

IF Metalls ordförande Stefan Löfven konstaterar att konkursen är tragisk för de anställda.

”Men nu måste allt fokus inriktas på att hitta alternativ produktion och sysselsättning”, skriver han i en kommentar.

Han hoppas på en köpare som kan hålla ihop verksamheten.

”Ett scenario där företaget styckas upp är betydligt sämre och fler jobb riskerar att förloras”, skriver han.

Att det nu finns beredskap för olika arbetsmarknadspolitiska insatser utgår han ifrån.

”Men att enbart lägga fokus på arbetsmarknadspolitiken är en för defensiv ingång, i stället måste åtgärder i första hand inriktas på att rädda jobb och få i gång industriell produktion”, skriver Stefan Löfven.

Ordföranden i Trollhättans kommunstyrelse, Paul Åkerlund (S), tror fortfarande att det finns en framtid för stadens fordonsindustri.

”Jag vet att det finns intressenter som vill köpa hela Saab och driva verksamheten vidare i Trollhättan”, säger Åkerlund i ett pressmeddelande från Trollhättans kommun.

Paul Åkerlund, som tidigare varit ordförande i IF Metallfacket på Saab Automobile, kommer att ta kontakt med den konkursförvaltare som utses för att få mera information.

Enligt pressmeddelandet reagerar Trollhättans politiska ledning ”med bestörtning” över beskedet om att Saab ansökt om konkurs. Kommunen har dock under de senaste månaderna fört diskussioner med regeringen om vad som kan göras i det läge som nu har uppstått.

”Vi har framfört flera punkter som vi anser väsentliga och avgörande för Trollhättans förmåga att komma igen. Så snart regeringen har besked kommer vi att presentera dessa tillsammans” säger Paul Åkerlund i pressmeddelandet.