GM uppgavs på torsdagen vara mycket nära att utnämna en huvudspekulant. Enligt uppgift till TT är det en aktör som har erfarenhet av biltillverkning, men i mindre skala. Uppgifterna pekar mot sportbilstillverkaren Spyker Cars.
Men utsikterna för att ett äktenskap mellan Spyker och Saab skulle bli lyckat är, ur Saabs perspektiv, dystra, anser Christian Berggren.
–Vad Saab behöver är en stark industriell ägare, med skalekonomi och resurser att driva produktutveckling, få ner kostnader och så vidare. Och det kommer inte det här företaget att ha. Det är ju ännu mindre trovärdigt än Koenigsegg, säger han.
–När GM valde ut Koenigsegg så visste alla som kan någonting om branschen att det var en oerhört svag budgivare. Men GM vill till varje pris slippa att själva stå för kostnaderna för nedläggningen och då griper man efter halmstrån, fortsätter Berggren.
När GM talar om vem som är huvudkandidat för att få köpa Saab Automobile kan den byråkratiska processen gå i racerfart. Regeringen och EU-kommissionen jobbar för fullt med förberedelserna så att den nya tilltänkta ägaren ska kunna sätta sig vid dukat bord.
Om GM ger besked i dagarna kan ett godkännande från EU-kommissionen för de nödvändiga statliga lånegarantierna bli klart före årsskiftet, enligt Johnny Kjellström, kansliråd på näringsdepartementet.
Allt tyder nu också på att det blir ett klartecken i EU-kommissionen. Garantin krävs för att Saab ska kunna få ut lånet på 400 miljoner euro, cirka 4,2 miljarder kronor, som Europeiska investeringsbanken (EIB) beviljade i oktober.
Den snabba tidsplanen bygger på att en ny ägare i stora drag ställer sig bakom Saabs affärsplan.
