Varje år utför Posten en undersökning bland de anställda där de anställda bland annat får gradera hur de trivs på sina arbeten. Fjolårets undersökning visar bottenlåga resultat.

Värst är det på affärsområdet Meddelande där bland annat brevbärarna ingår. På en skala från 1 till 100 gav personalen sin arbetssituation betyget 52 – ett resultat som enligt Postens produktionschef Peter Brännström är långt under godkänt.

Anledningen tror han har att göra med de besparingar och förändringar som har gjorts inom organisationen. Bland annat sker mycket av arbetet i dag utomhus. Det ger större fysisk påfrestning och innebär också att brevbärarna jobbar ensamma i större grad än tidigare, menar Brännström.

–Man känner nog inte igen den gamla Posten som man började arbeta på. Tidigare så hade man mer än halva sin arbetsdag inomhus med förberedande arbeten. Den andelen har minskat i takt med förädlingen av arbetet. Jag var själv ute och testade jobba för ett tag sedan och turerna har blivit långa och det är hårt.

Skulden till de låga siffrorna lägger Peter Brännström på sig själv – och den övriga Posten- ledningen.

–Vi har inte varit tillräckligt bra på att beskriva vad förändringarna kommer att innebära. Det viktigaste är att vi kan beskriva att det faktiskt finns en framtid trots att vi har det tungt. Tydligt är att man inte ser vart vi är på väg, vilken är min framtid här. De frågorna är inte tillräckligt bra besvarade.

Även Seko Posten, som är det största fackförbundet på företaget, ser allvarligt på problemet.

–Undersökningen visade katastrofala siffror: förtroendet för cheferna och för företaget är väldigt lågt, så även känslan av delaktighet. Detta är jätteilla och Posten har en jävla utmaning i att försöka förbättra det här, säger ordförande Alf Mellström.

Samtidigt visar samma undersökning från Posten i Danmark, som sedan en tid ingår i samma koncern, att personalen där mår bättre än i Sverige.

–Det är lika tuffa villkor i Danmark som här. Ändå är känslan av delaktighet, samt förtroendet för cheferna och organisationen, högre där än i Sverige. Det gör att det här är ännu lite jävligare, säger Alf Mellström.

Sedan år 2000 har antalet skickade brev minskat med cirka 25 procent, enligt Postens egna siffror. Det har resulterat i en minskad produktion hos Posten vilket bland annat har inneburit nedskärningar och effektiviseringar i personalarbetet.

Fler förändringar är att vänta för Postens personal. I och med minskat antal brev, och brev- bärare, blir postrundorna allt längre. Därför kräver Posten att alla nya brevbärare har körkort. För dem i personalen som inte har körkort erbjuder företaget ett bidrag om 5000 kronor.

Uppgiftslämnare till SvD Näringsliv berättar att Posten inte bara uppmanar sina medarbetare att skaffa körkort – förarbeviset har blivit ett informellt krav, och de som inte fogar sig känner sig utstötta av ledningen.

Uppgiftslämnarna berättar även hur medarbetare på Postens företagscenter uppmanas att säga upp sig i stället för att erbjudas omplacering när centren läggs ner.

–Ledningen har erbjudit dem avgångsvederlag fast att de egentligen har rätt att bli omplacerade. Man har försökt skrämma iväg dem och det är väldigt dålig stil, säger Lars Hammarberg förhandlare vid fackförbundet Postarbetarunionen.

Peter Brännström känner inte igen sig i den bilden. Dock medger han att körkort blir ett krav för de framtida brevbärarna.

–Till syvende och sist så går det ju en gräns där vi inte har ett jobb till den som inte har ett körkort. Måste vi ha bil för att få ut posten så måste man ha körkort för att bli brevbärare. Men jag vet inte om vi har haft en enda person som har blivit övertalig för den sortens kompetensbrist, säger han.