Porsche är lönsamt – mitt i bilkrisen. Men det börsnoterade moderbolaget Porsche SE, som också äger knappt 51 procent av Volkswagen, går däremot mot miljardförluster i år.
Foto: AP
Det börsnoterade moderbolaget Porsche SE, som äger biltillverkaren Porsche AG och håller knappt 51 procent i världens näst största biltillverkare Volkswagen, går däremot mot miljardförluster i år. Under det första halvåret på det brutna räkenskapsåret rasade vinsten med drygt 82 procent, från 5,51 miljarder euro under fjolårsperioden till 957 miljoner euro. För hela 2009/2010 räknar ledningen med ”låga ensiffriga” miljardförluster.
Bakgrunden är fjolårets spektakulära kupp mot Volkswagen när lilla Porsche med hjälp av optioner i all hemlighet köpte upp 51 procent av bjässen Volkswagen. Bara för att sedan köra rakt ner i avgrunden när affären inte gick i lås och Porsche inte längre kunde betjäna sina skulder på sammanlagt över 11 miljarder euro.
Sedan dess har Volkswagen vänt på steken. I december förra året köpte Volkswagen 49,9 procent i Porsche och betalade 3,9 miljarder euro som Porsche nu har använt för att betala av skulder. I slutet av 2011 ska Porsche SE och Volkswagen gå samman. Porsche blir då VW-koncernens tionde bilmärke, vid sidan av exempelvis Audi, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat och Scania.
Målsättningen är att fusionen ska ge synergieffekter på sammanlagt 3 miljarder euro samt en årlig förbättring av rörelseresultatet på 700 miljoner euro genom gemensam forskning och utveckling och genom att dela teknologi. Samtidigt ska samgående bidra till att putta ned Toyota från plats ett på världsmarknaden långt tidigare än ursprungligen planerade 2018.
Efter samgåendet och efter en kapitalhöjning i Volkswagen under loppet av våren som Porsche inte deltar i kommer ägarfamiljerna Porsche och Piëch fortfarande att hålla cirka 40 procent i Volkswagen. Emiratet Qatar håller sedan slutet av förra året 17 procent i koncernen genom investmentbolaget Qatar Holding. Näst största ägare är den tyska delstaten Niedersachsen med 20 procent.
För Porsches del är krisen på bilmarknaden nu över. Under räkenskapsårets första fyra månader sjönk försäljningen med 25 procent. Två månader senare redovisades ett minus på bara 1,7 procent och sammanlagt 33670 sålda bilar under halvåret. För helåret räknar Porsche med att förbättra fjolårets försäljning på 75238 bilar för att på sikt nå upp till försäljningssiffror kring 150000 enheter.
Bäst går det för närvarande för den nya fyrsitsiga Panamera som fann 8300 köpare trots att den introducerades först i mitten av räkenskapsperioden. Framgången kompenserar för sjunkande försäljningssiffror för trotjänaren 911 som minskade med 45 procent till 7493 och suven Cayenne som föll med 20 procent till 13500 enheter.
Tufft var det framför allt på Porsches största marknad Nordamerika där försäljningen sjönk med 16 procent medan den i Europa föll med 6 procent. Stark efterfrågan i Asien och framför allt i ett överhettat Kina lyfte däremot försäljningen i resten av världen med 20 procent.
