• Är detta slutet för Saab som bilmärke?

Saab har visat prov på en överlevnadsförmåga som är häpnadsväckande. Bolaget tycks ha fler liv än en katt så det är omöjligt att fastslå när det nionde livet är till ända.

Men ska man vara krass och ärlig är chanserna för Saab att klara sig mycket små. Ur en rent företagsekonomisk synvinkel borde det vara omöjligt att räta upp företaget. Inte ens om det hett efterlängtade kapitaltillskottet från Kina betalas ut till Saab täcker det mer än en bråkdel av skulderna. Och då har Saab ändå inte några pengar att för få igång produktionen, att marknadsföra bilarna och att vidareutveckla de nuvarande modellerna.

• När är det realistiskt att tro att fabriken kan bygga bilar igen?

Det beror på vilket beslut som tingsrätten fattar, troligen i dag, och vad som händer om Saab Automobile rekonstrueras eller går i konkurs.

I det förra fallet är det möjligt att produktionen kommer igång igen, åtminstone fram till nästa kris. Att Saab skulle kunna överleva på lång sikt och tillverka bilar i Trollhättan kan nog anses som uteslutet. Går Saab i konkurs kan en ny ägare starta från noll och kanske få igång tillverkningen igen. Men den stora risken man löper i konkursscena- riot är att en ny ägare helt enkelt monterar ner och flyttar fabriken till en plats där produktionen blir billigare och kan bli lönsam.

• Det verkar vara oklart om Saab får godkänt för ny rekonstruktion. Varför?

Tingsrätten ska bedöma realismen i en rekonstruktionsplan som Victor Muller har lagt fram. Av den framgår att företaget har skulder på nära 7 miljarder kronor men nästan inga tillgångar som inte redan är intecknade och frågan är om en rekonstruktion innebär att risken som fordringsägare och anställda löper ökar eller minskar i händelse att Saab får chans att rekonstruera.

• Hur lång tid tar en rekonstruktion?

Tre månader, sedan kan tingsrätten pröva att förlänga rekonstruktionen tre månader i taget upp till maximalt tolv månader.

• Vad innebär en rekonstruktion för de anställda?

Att de fortfarande är anställda av Saab Automobile. Lönen får de anställda dock av staten via Länsstyrelsen i form av den statliga lönegarantin.

Det vanliga är att det tar minst tre veckor innan de anställda får ut sin lönegaranti. Lönegarantin täcker dock inte allas fulla löner utan uppgår maximalt till fyra basbelopp, vilket i år motsvarar 171200 kronor per år. Garantin gäller också bara för den lön som intjänats de tre senaste månaderna före tingsrättens beslut om företagsrekonstruktion.

• Vad innebär dagens besked för återförsäljarna?

Förutsatt att rekonstruktionsplanen håller också i praktiken ska bilproduktionen komma igång och då lär även de återförsäljare som är kvar få in bilar till sina bilhallar.

• Är konkurshotet från IF Metall avvärjt nu?

Nej, inte ifall tingsrätten i Vänersborg avslår begäran om företagsrekonstruktion, då måste facken begära företaget i konkurs eftersom de regler som gäller för den statliga lönegarantin kräver det. Garantin gäller bara för den lön som intjänats de tre senaste månaderna före det att konkursansökan lämnades in och eftersom Saab inte betalat lön till sina anställda sedan i juli måste man gardera sig så att det inte blir något glapp i utbetalningarna. I fall tingsrätten, å andra sidan, beslutar om företagsrekonstruktion, träder den statliga lönegarantin in automatiskt och facken slipper begära Saab i konkurs.

• Saab har ju sålt sin fabrik till ett fastighetsbolag. Hur påverkas den affären av en rekonstruktion?

Vet ej.