Det är flera pusselbitar som fallit på plats för Saab de senaste dagarna. Förutom att nya ägare nu ska säkra bolagets framtid stod det igår klart att endast 25 procent av skulderna på drygt 10 miljarder behöver betalas, efter beslut av Vänersborgs Tingsrätt. Skatteverket, som har fordringar på strax över 348 miljoner kronor, sa nej till att ackordet skulle godkännas, men andelen ja-röster räckte ändå.
Men samtidigt finns ingen klarhet kring hur Koenigsegg Groups köp och drift av Saab ska finansieras. Köpet bygger på ett lån från Europeiska Investeringsbanken, EIB, på cirka 4,7 miljarder kronor. Lånet förutsätter dessutom lånegarantier från regeringen där förhandlingar pågår.
EIB-lånet ska gå till specifika projekt som ska ha miljö- inriktning. Lånet är inte till för att täcka driften, påpekar Jöran Hägglund på Näringsdepartementet.
Vad talar för att Saab får lånegarantierna från regeringen?
–Det viktigaste kravet är att det finns fullbordade rättig- heter för motsvarande minst det belopp som vi garanterar. Sedan kan det ju vara andra villkor som handlar om att säkerhetsställa att pengarna används och stannar i Sverige, säger Jöran Hägglund.
Men frågetecknet är fort- farande hur stora tillgångar de nya ägarna har.
–Ägarna har ju själva uttryckt att de behöver 600 miljoner dollar i EIB-lån, men det är ju inte givet att de får det, säger Jöran Hägglund.
Vad händer om lånegarantin inte går igenom?
–Då är det bekymmersamt för dem om de inte får motsvarande lån från annat håll. Men man får väl ändå utgå ifrån att de har vilja att göra allt som krävs för att man ska kunna godkänna en garanti.
Han påpekar att Saab inte ska hamna under statligt ägande, lånegarantier eller inte.
–Där har vi sett vad som hänt i USA och vi vill inte hamna i den situationen. Det gäller att hitta möjligheter att kunna säkra upp med, till exempel aktier i andra bolag som är kopplade till ägarna, säger han.
Tidigast i september beräknas ett beslut tas om Saab får lånet från EIB.
