Volvo lastvagnar i Umeå.
Foto: Volvo
Volvo Lastvagnar varslar 1 020 anställda vid sina svenska fabriker. Totalt berörs 350 arbetare vid fabriken i Tuve. I Umeå berörs uppskattningsvis 670 anställda; 610 arbetare och 60 tjänstemän. Fabriken i belgiska Gent berörs inte.
”Fortfarande mycket låg efterfrågan i Europa och inga tecken på återhämtning tvingar Volvo Lastvagnar att varsla ytterligare 1 020 anställda vid sina anläggningar i Tuve och Umeå”, skriver Volvo Lastvagnar i ett pressmeddelande
De anställda i Umeå har under dagen fått information om varslen.
– För oss i Umeå är det ett dråpslag, på ett år har vi gått från 2 250 anställda ned till cirka 1 000 om detta tredje varsel verkställs här, säger Jan-Olov Carlsson, vice ordförande vid Metallklubben i Umeå.
Han anser att fördelningen mellan anläggningarna är helt oacceptabel och tycker att det nu är dags för regeringen att gå in med åtgärder för att rädda kompetensen kvar vid Volvo lastvagnar.
– Det är för djävligt för att vara riktigt uppriktig. Men det kom ändå inte som någon direkt överraskning. Vi besökte Volvo före jul och att det skulle kunna komma mer om inte orderböckerna fylldes på kände vi redan då, säger Lennart Holmlund, socialdemokratiskt kommunalråd i Umeå, när han får höra om varslet.
Han lägger en stor skuld på den svenska regeringen att Volvo Lastvagnar valt att lägga sina varsel i Sverige. Fabriken i belgiska Gent ser ut att klara sig den här gången.
– Regeringen gör ingenting för att man ska ha samma möjligheter att bedriva verksamhet här som i Belgien. Där har man ett samhällsstöd så att man exempelvis kan gå ner på korttidsveckor.
Om det senaste varslet leder till uppsägningar innebär det att personalen vid Volvo Lastvagnar i Umeå mer än halverats på ett år.
Slaget blir hårt, inte bara mot Umeå kommun, anser kommunalrådet Lennart Holmlund.
– Jag tycker det är ett hot mot hela den svenska fordonsindustrin. Om man börjar utlokalisera verksamhet undan för undan är det risk att den aldrig kommer tillbaka, säger han.
Han tycker att det är märkligt att förutsättningarna för att bedriva verksamheten skiljer sig så mycket mellan olika EU-länder.
– Vi fick höra att det inte skulle gå att ha ett transportstöd på 30 miljoner till Volvo, däremot går det bra att samhället går in och betalar halva lönekostnaden när folk går hem i Belgien, säger Holmlund.
– Det är samma EU men ändå olika regler.
Fackförbundet IF Metall anser att utbildningsinsatser i företagen i stället för uppsägningar är ett förslag som alla vinner på. Om regeringen inte gör något kommer staten ändå att få stå för kostnaden för de arbetslösa, enligt IF Metalls förbundsordförande Stefan Löfven.
”Vi hoppas och tror att den svenska regeringen har kraft och mod nog att våga ge svensk ekonomi nya tillfälliga verktyg för att vi ska lyckas övervintra krisen och stärka oss under krisen”, säger Stefan Löfven i ett pressmeddelande.
Anders Olausson, helt nytillträdd platschef vid Volvo Lastvagnar i Umeå, kommenterar:
– Sett över de tre varsel som lagts sedan september är det en jämn fördelning mellan Tuve och Umeå. Att inte lika många varslats i Gent i Belgien beror på att andra lagar och regelsystem gör det möjligt att gå ned i produktion utan att lägga så många varsel.
– Produktionen vid anläggningen i Gent kommer att anpassas till samma nivå som i de svenska fabrikerna.
Hur långvarig bedömer ni att nedgången blir?
– Det är ju en 10 000-kronorsfråga. Men vi räknar med att hela 2009 blir väldigt svagt och det kan hålla i sig in på 2010 också. När det väl vänder kan det ske ganska fort, säger Anders Olausson.
IF Metalls fackklubb i Umeå anser att företaget lägger sig på en orimligt låg produktionsnivå och att de tre senaste årens miljardvinster borde kunna användas för att behålla fler anställda.
– Det tycker ju inte vi. Vi måste klara finanser och kassaflöden. Varslet motsvarar vår bedömning av hur marknaden kommer att se ut. Produktionsvolymerna ligger långt över vad marknaden frågar efter i dag, säger Anders Olausson som medger att han fått en mycket besvärlig start på sitt nya jobb.
Enligt Olausson ska företagsledningen nu diskutera konsekvenserna av varslen med facken, bland annat när det gäller den kompetens företaget förlorar.
– Om facken har bättre lösningar att presentera så är vi beredda att lyssna på dem, säger Anders Olausson.
Han tror inte att det blir särskilt svårt att få tillbaka de anställda som varslats när konjunkturen vänder igen.
Med tisdagens varsel inräknat har Volvo Lastvagnar skurit ner antalet anställda vid produktionen i Göteborg och Umeå med ungefär hälften sedan krisen började. De tidigare varslen lades i september och oktober.
– Det som hänt efter varslet i oktober är att omvärlden blivit ännu mer pessimistisk. Vi ser det i form av svag orderingång och avvaktande kunder. Vi har inga tecken på förbättring ännu. Därför ser vi i dagsläget inget annat alternativ än att anpassa både produktionstakten och personalstyrkan, säger Stefan Karlsson, presstalesman på Volvo Lastvagnar.
I Köping har personalen vid Volvo Powertrain under ett stormöte fått besked att ytterligare 200 anställda varslas om uppsägning. I november varslades 210 personer vid samma företag om uppsägning.
Metallklubbens ordförande, Johnny Rundkvist, vid Volvo Powertrain i Köping bekräftar att 200 metallare ytterligare har varslats om uppsägning.
– Det var inte riktigt väntat, säger han, även om han förstås märker att volymerna minskar.
I höstas varslades 180 anställda och efter varslen finns ungefär 1 100 kvar i Köping.
Volvo Powertrain varslar även 400 i Skövde, uppger Dagens Arbete.
Samtliga 400 varslade i Skövde och de 200 i Köping är kollektivanställda.
– Hela varslet är volymrelaterat. Vi är intern leverantör av motorer inom Volvokoncernen och har i dag för stor kapacitet i våra anläggningar för vad som efterfrågas, säger Jörgen Gustafsson, informationschef inom Volvo Powertrain.
Den 11 november varslades 900 anställda inom Volvo Powertrain. Den gången fick 580 anställda i Skövde gå, 210 i Köping och 110 i Göteborg. Av de varslade var den gången 700 kollektivanställda och resten tjänstemän.
Totalt omfattar tisdagens varsel från Volvokoncernen 1 620 anställda i Umeå, Göteborg, Skövde och Köping.
1 020 av dem finns på Volvo Lastvagnar och 600 på Volvo Powertrain, som levererar motorer och transmission till Lastvagnar. Förutom 60 tjänstemän i Umeå är i princip alla som varslas kollektivanställda.
670 varslas på Lastvagnars hyttfabrik i Umeå. 350 varslas på Lastvagnars monteringsfabrik i Tuve. 400 varslar på Powertrains fabrik i Skövde. 200 varslas på Powertrains fabrik i Köping.
