Stämningen är fortsatt god och hoppfull bland de anställda i Saabs fabrik i Trollhättan. Det hävdar Paul Åkerlund, ordförande för IF Metall på Saab i Trollhättan.
–Det här första steget, att man faktiskt köper GM:s aktier i Saab, tyckte många var skönt. Innan dess har det varit så mycket spekulationer, säger Paul Åkerlund men är samtidigt medveten om att det kontrakt som upprättats mellan GM och Koenigsegg Group inte är det definitiva affärskontraktet.
–Men man sätter sig inte i en situation där man säger att man köper Saab utan att man menar det.
Men ser ni det inte som ett hinder att det fortfarande saknas en betydande summa?
–Nu när man har kommit med det budskap som man efterfrågar så försöker alla hitta nya negativa vägar. Alla skriver om det. Det får vi leva med.
Paul Åkerlund jämför dagens situation med hur resan började strax efter den 20 februari när Saab gick in i rekonstruktion och många kritiska röster höjdes om biltillverkarens överlevnad.
–Nu har vi i alla fall klivit ut ur rekonstruktionen. Så man får ju ställa in bilden på hur situationen har varit. Vi är tämligen vana, vi har blivit nedsablade något så fruktansvärt. Men här jobbas det på som vanligt.
Paul Åkerlund väntar sig att det även en tid framöver kommer att spekuleras i var pengarna ska komma ifrån och hur finansieringen ska lösa sig, men betonar att det spirar en viss optimism på arbetsplatsen.
–De flesta tror att har man kommit så här långt att man faktiskt köper GM:s aktier i Saab så löser det sig. Men vi får vara medvetna om att det fortfarande är en process och kanske till och med lite förhandlingstaktik mellan både GM, Koenigsegg och inte minst regeringen.
IF Metalls ordförande Stefan Löfven har en lite annan syn.
–Vi kan inte lova att det här kommer att lösa sig, men inga dörrar ska stängas, säger han.
Men kommunalrådet Gert-Inge Andersson (S) i Trollhättan tar finansieringsproblemet på större allvar. För att Saab ska kunna finansiera utvecklingen av nya motorer och växlar som är anpassade för hybridbilar behövs ett överbryggningslån. Alltså ett lån, utöver det tidigare kända EIB-lånet, som behövs för att affärsplanen ska fungera. Det bekräftades även igår eftermiddag av Christian von Koenigsegg, vd för Koenigsegg Group.
–Det tar två–tre år innan man har fått intjäningsförmåga, under den tiden behövs pengar som man lånar för att få kassaflödet att fungera, säger Gert-Inge Andersson som tidigt igår morse träffade såväl Saabchefen Jan Åke Jonsson, Christian von Koenigsegg och AugieK Fabela, ordförande i Koenigseggruppen.
