Problemen fortsätter för SJ. Första halvåret innebar visserligen en vändning från storförluster till en vinst på 32 miljoner efter en miljardinjektion från staten, men det totala tågresandet har minskat med 3 procent sedan i juli. Särskilt smärtsamt är att affärsresandet på fullprisbiljetter har gått ned med runt 10 procent. Fler väljer i stället lågprisresor som ökat med 15 procent.

Som ett led i sitt omfattande sparpaket., där bland annat 700 tjänster kan komma att försvinna, ser nu SJ över biljettpriserna.
Grundtanken är att minska antalet lågprisbiljetter och minska turerna under bland annat jul- och nyårshelgerna.

Vad innebär nedragningarna under jul och nyår för resenärerna, SJ:s vd Jan Forsberg?
– Det är inte helt klart. Men minskningen kommer inte att ske i samband med resetopparna runt de stora helgdagarna, snarare under mellandagarna med relativt få resenärer.

Sänks priset för affärsresenärerna?
– Det blir ingen generell prissänkning, men vi funderar på att införa ett nytt alternativ som ligger någonstans mellan dagens lågpris och normalpris. Detaljerna presenteras troligen i samband med kvartalsrapporten om några veckor.

Hur mycket minskar antalet lågprisbiljetter?
– Det är inte klart. Vi funderar på hur vi ska fylla tågen, i första hand med fler som betalar fullpris eller det nya mellanpriset. De färre lågprisbiljetterna kan kanske få mer sista-minuten karaktär.

Hur klarar ni konkurrensen med inrikesflyget?
– Medan flyget visar minskningar på över 20 procent i resandet är vår minskning betydligt blygsammare. Vi har tagit marknadsandelar från flyget på trafiken från Stockholm till Göteborg, Malmö och Sundsvall. Vi är alltså ett konkurrenskraftigt alternativ.

Hur mycket sparar SJ på att senarelägga ombyggnaden av X2000-tågen?
–Ingenting. Det är en planerad utgift på cirka 500 mljoner kronor, men den genomförs först när vi vet att vi har en stark ekonomi.

Påverkar förseningen säkerheten?
– Nej, det handlar bara om en rent interiör ombyggnad för att anpassa servicen till affärsresenärerna.