På årets båtmässa visades flera nya miljöbåtar upp för allmänheten. Intresset både från kunder och tillverkare ökar. Miljöbåtarna blir billigare i drift än traditionella båtar, men trots det verkar det inte som om priserna på miljöbåtarna blir påtagligt mycket högre.


Världens första serietillverkade hybridmotorbåt, Greenline 33 Hybrid, drivs med solceller, el och en dieselmotor. Med enbart solcellsdrift går den i 3 knop. Solcellerna sitter på taket och ska under gynsamma förhållanden kunna ladda batterierna på egen hand.

Företaget Seaway som utvecklat Greenline 33 Hybrid, har patentsökt skrovet vilket är anpassat för att minimera bränsleförbrukningen i farter upp till 15 knop. 33-fotaren har fyra kojer, och är 3,49 meter bred. Greenline är en fullhybrid med bra miljöegenskaper: 20 sjömil i 5 knop på ren eldrift. En aktionsradie på 700 sjömil i 7 knop med dieseldrift. Fart blir, under rätt förhållanden, runt 3 knop med endast solcellerna som energikälla. Priset ligger på drygt 1 miljon kronor.


En annan hybridbåt är svenska Jens 28, en hyttbåt med två fullängskojer i hytten. Bakom Jens 28 står de kända båtkontruktörerna Peter Norlin och Jens Östmann. Båten är en diesel-/elhybrid i form av en 28-fotare som saknar planingströskel och som enligt konstruktörerna ska röra sig lika bekvämt och manöverdugligt i alla lägen upp till topphastigheten på ca 18–19 knop. Jens 28 använder hybriddriften Hydro Hybrid, som består av en Volvo Penta D2 på 75 hästkrafter och en elmotor från Ozecodrive. Behaglig marschfart ligger mellan 10 och 14 knop. Elmotorn kopplas in när man vill smyga ljudlöst och långsamt. I 4 knops fart ska batterierna räcka i 4–5 timmar. För längre distanser används dieseln. Batterierna laddas på en natt genom elanslutning. Även Jens 28 kommer att kosta runt 1 miljon kronor.


En tredje miljöbåt är norska Storsjöbåts 23-fots snipa som drivs med en unik teknik från svenska Precer. Där omvandlas fast biobränsle (pellets) till el som driver en elmotor. Bygget av en prototyp pågår i Kristinehamn och båten ska enligt konstruktörerna ha häften så höga driftkostnader som motsvarande båttyp som drivs med traditionellt bränsle. Miljösnipan från Storsjöbåt väntas kosta cirka en halv miljon kronor.