Miljödiesel får fortfarande många båtägare att rygga tillbaka. Problem med bakteriebildning och klegg i tanken, igensatta filter och annat har fått många att avstå från fortsatta försök att köra båten lite miljövänligare. Men en för båtbranschen ny svensk produkt kan möjligen råda bot på det.

Redan förra sommaren var sjömacken i Mollösund på södra Orust på västkusten först ut med miljödieseln Ecopar. Utöver Mollösund och Torpöns Camping i Tranås är nu även Oscars Varv i Lomma klara för den kommande säsongen.

– Vi förhandlar för närvarande med ytterligare ett antal sjömackar på strategiska platser runt vår kust, säger Stefan Lundberg, som ansvarar för marin försäljning på Ecopar.


Ecopar AB i Göteborg och deras dieselprodukt har funnits på marknaden i tio år. Bränslet har hittills framförallt bidragit till förbättringar av när- och arbetsmiljön för människor som i sitt dagliga arbete tvingas vistas i närheten av dieselavgaser. Detta har lett till att många kommuner, hamnterminaler och åkerier valt att använda Ecopar som bränsle i sina lastbilar, grävmaskiner och truckar.

Råvaran till bränslet tillverkas idag av naturgas som först omvandlas till en syntetisk gas och därefter till ett flytande råvara kallad Mosspar H. Tekniken kallas Gas to Liquid (GTL).

Naturgasen kan på sikt bytas ut mot annan gas, till exempel biogas, och det är något Ecopar arbetar med tillsammans med Chalmers tekniska högskola i Göteborg.


Ett annat alternativ kan vara att använda den restgas som världens alla oljeraffinaderier idag bara facklar bort och som genererar stora koldioxidutsläpp.

– Man skulle enkelt kunna uttrycka det som att Ecopar är motsvarigheten till bensinens alkylat fast för dieselmotorer, säger Stefan Lundberg.

Inga konverteringar eller modifieringar krävs av befintliga dieselmotorer för att köra på Ecopar. Bolaget hävdar att deras diesel är fullt kompatibel och blandbar med alla vanligt förkommande dieselprodukter på marknaden. Ecopar har analyserats och genomgått omfattande tester av bland andra Volvo Penta, Scania och andra motortillverkare. Produkten uppfyller den europeiska drivmedelsstandarden EN 590.

– Det innebär att alla fabriksgarantier gäller. Vi hoppas givetvis att många båtägare skall upptäcka fördelarna med Ecopar och byta ut den betydligt giftigare Mk-1-dieseln. Då skulle vi också lösa alla problem med bakteriebildning i tanken eftersom Ecopar är garanterat fritt från inblandning av vegetabiliska fetter som till exempel RME, säger Stefan Lundberg.


Än så länge har politikerna inte tagit till sig Ecopars positiva miljöeffekter. Så priset är för närvarande cirka 2:50 kronor per liter högre än för vanlig diesel. Men tankar man en snipa eller en segelbåt kanske den prisskillnaden inte gör så mycket.

Fakta