– Just nu fokuserar vi på planen. Vi går inte och drömmer om ”The Big Deal”. Det kommer när det kommer. Idag finns inga förhandlingar av den typen. Däremot lyssnar vi på vad som händer runt om, säger Mats Jansson till E24.

– Både ett industrispår och ett ”stand-alone”-spår förutsätter att bolaget är i god kondition. Vill du köpa ett bolag vill du ju se att i det här bolaget finns det en kraftig livsnerv. Det är därför jag säger att det här planen är ett industrispår, säger Mats Jansson.

Fokus är alltså besparingsprogrammet ”Core SAS”, som bland annat innebär att personalstyrkan, inklusive försäljningen av vissa verksamheter, blir totalt 8 600 färre, en tyngd på affärsresenärer och en centraliserad organisation där fyra bolag läggs i ett enda.

Nyemissionen, som ska ge runt 6 miljarder kronor till bolaget, varav svenska staten bidrar med 1,28 miljarder kronor, är en förutsättning för att kunna driva igenom programmets alla punkter. Omstruktureringskostnaderna beräknas uppgå till 900 miljoner kronor. 6 miljarder kronor är också den summa som SAS förlorade under 2000-2005.

– Det handlar om en kapitalpåfyllnad som är nödvändig för att kunna genomföra det här programmet. Vårt egna kapital har fallit och hade vi inte gjort detta hade vi varit för lama och veka, säger Mats Jansson.

Vilka alternativ har diskuterats förutom nyemission?

– Det fanns inga. Om du har fyra komponenter i en plan så ser jag i en finansiell analys att jag har en kapitalbas på 9 miljarder kronor. Då gör man bedömningen att man behöver ett antal miljarder till för att vara säker på att kunna genomföra planen, säger Mats Jansson.

Räcker 6 miljarder med en så gammal flygplanslotta som ni har?

– Den är inte så gammal. Genomsnittsåldern är elva-tolv år, som genomsnittet i hela Europa. Airbus 340 som går till Asien är tre-fyra år. Det där är en gammal myt om SAS, säger Mats Jansson.

Vilka villkor har regeringarna ställt upp?

– Både statens och Wallenbergsstiftelsens villkor var att alla skulle vara med. Såväl staterna (Sverige, Norge och Danmark) som de andra ägarna har studerat planen utifrån kommersiella villkor, och sett om den kan ge avkastning.

Så även den svenska, norska och danska staten är intresserad av en större tyngd mot affärsresenärer?

– Absolut! De tror på planen, ledningen och styrelsen. Sedan vet de också att det är en oberäknelig värld. Maud skriver i sina pressmeddelanden att hon förutsätter att ledning och facket tar ytterligare steg i kostnadsrationaliseringar.

Är det här sista chansen för SAS att överleva?

– Det där är bara journalistisk dramaturgi! Vadå sista chansen? Volvo PV – har det bolaget sista chansen också? Eller titta på bankerna, hur går det för dem? Världen är totalt oberäknelig framför allt de kommande kvartalen, säger Mats Jansson.

– Det är väldigt viktigt inte minst för min egen del att genomföra detta nu. Jag förstår att frågan är: ”Kommer ni att be om pengar igen?” Alltså, jag tänker inte så! Planen gäller flera år framåt så jag förutsätter att vi kan genomföra det här på ett bra sätt, säger han.