Det kan jämföras med samma period i fjol då bolaget gjorde en rörelsevinst på knappt 60 miljoner.
-Det som vanligtvis är årets starkaste kvartal gick långt sämre än förväntat. De huvudsakliga orsakerna var de historiskt höga oljepriserna och lägre biljettpriser till följd av en svagare ekonomi. Den senaste tidens fall i oljepriset utgör bara en marginell lättnad”, skriver bolagets koncernchef Jukka Hienonen.
Bolaget skriver att resultatet till trots så var efterfrågan på biljetter ”faktiskt ganska god”. Problemet, som bolaget skriver, är att kabinen i allt större utsträckning fylls med nöjesresenärer som betalar mindre för platserna.
Liksom den skandinaviska kollegan SAS kämpar Finnair med löneläget i organisationen, dock givet att Finnair i bjärt kontrast till SAS bara har en handfull fackförbund att förhålla sig till.
-Vårt mål var att bli mer flexibla genom att temporärt sänka lönerna, men personalorganisationerna ställde sig klart mot ett sådant förslag. Därav har vi fortsatt med förhandlingarna för att göra besparingar genom nedskärningar och uppsägningar. Om inte det räcker gör vi ytterligare kapacitetsnedskärningar, skriver Jukka Hienonen.
Bolaget meddelar samtidigt att det står fast vid sin Asienstrategi, vilken har blivit Finnairs kännetecken under senare år. Bolagets placering i östra Europa framhålls som en fördel jämfört med europeiska kontinenter då resan mot Asien blir kortare.
-Vi tror fortfarande på vår Asienstrategi. Den är vår livsluft under de kommande åren. Även i de svåraste tider kan vi inte ge upp vår plats som Europas mest framstående Asien-operatör. Vår uppgift är nu att anpassa oss för rota vår lönsamhet.
