Det finns inte så många bolag som flyger regionellt och Skyways var störst av dem. Bland de orter som kan förlora sin flygförbindelse nämner Åhström särskilt Kristianstad.

– Lönsamheten är helt enkelt för dålig, underlaget är för litet. Malmö Aviation försökte en gång flyga på Kristianstad, men märkte redan efter en månad att det inte skulle bära.

Alla flygbolag har problem med lönsamheten, säger Åhström. Problemet stavas framför allt stigande bränslepriser, men det handlar också om en svårighet att få ut tillräcklig förtjänst per passagerare och flygkilometer. Det är ett problem som de mindre bolagen delar med de större. Alla sitter i samma båt.

Christer Åhström påpekar att även SAS balanserar på marginalen och att SAS står inför två stora besparingspaket. Han tror inte att vare sig SAS eller Malmö Aviation, som är det andra stora inrikesbolaget, kommer att gå in och flyga på de regionallinjer som Skyways nu lämnar tomma. Ett skäl är att de helt enkelt inte har de mindre flygplanstyper som små flyplatser kräver.

LÄS MER: Skyways konkurs drabbar resenärerna.

Vilket nästa flygbolag som skulle kunna stå på tur att gå i konkurs tycker Åhström att det är svårt att sia om. Skyways hade under en längre tid signalerat om flera problem. Fast att konkursen blev så oerhört drastisk förvånar ändå honom. Ägarna slog uppenbarligen bakut och var inte beredda att skjuta till något som helst kapital.

– Andra mindre flygbolag i Sverige har fördelen att de är mer välskötta och att organisationen fungerar bättre. Det har varit rörigt på Skyways under en längre tid. Personalen har varit i uppror och det har flera gånger vilat ett strejkhot över företaget. Köpet av City Airlines var inte heller optimalt.

Framtiden för flygbranschen är inte helt mörk, vill Åhström poängtera. Det finns en framtidsoptimism. Många nya flygplan är beställda och byggs. Beställer man en Airbus i dag får man vänta till 2018 innan den kommer ut från fabriken, säger Christer Åhström.

Man ska inte heller underskatta andra drivkrafter än de direkt kommersiella.

– Behovet av att ha en regional flyglinje är på många orter mycket stor. För vissa orter är det sista livlinan. Utan flyg är det inte möjligt att exempelvis ta sig till Stockholm och tillbaka under en dag. Därför kan det finnas närmast ideella motiv för att trafikera en flyglinje.

Man kan tänka sig att andra bolag går in och tar över vissa flyglinjer. Direktflyg AB lägger exempelvis beslag på sträckan Oskarshamn och Arlanda. Det finns också bolag som NextJet som sköter flygtrafik till små orter i Norrland med stöd av staten.

LÄS MER: Ägaren som kursat två flygbolag – i maj

QUIZ: Från vilket land kommer flygbolaget?