SAS pressade vd Mats Jansson tar till kraftord för att beskriva flygjättens kritiska situation.
- Det är en hiskelig förlust på över 6,3 miljarder kronor. Man måste titta runt i omvärlden för att förstå vad som har hänt. Som jag ser det är det ett hjärtstilleståndsläge. Banker går omkull eller begär nyemission, fordonsindustrin är i kris, kassaflödet blir negativt, etcetera och vi är ett av de bolag som befinner oss i den gruppen, säger han på tisdagens presskonferens.
En stor del av SAS mångmiljardförlust hänvisas till det problemtyngda Spanair.
- Vi måste nu kupera resultatet. Av de 6,3 är 5 miljarder relaterat till Spanair. Det som är kärnan och kommer att vara kärnan, är 395 miljoner kronor i förlust. Det är inte en acceptabel, men faktiskt en ganska hygglig siffra jämfört med andra flygbolag, säger Mats Jansson på presskonferensen vid SAS huvudkontor i Frösundavik.
Hur mycket är omständigheter, hur mycket är ert eget fel?
- Vi trodde det skulle vara en normal lågkonjunktur, men det blev inte så.
Mats Jansson fick frågan om SAS kan fortsätta att stå självständigt. Det har nyligen förekommit rykten om fusion med Air France-KLM och tidigare tyska Lufthansa. Även Finnair har friat till SAS.
- Självständigheten är inget självändamål, det sa jag redan när jag började här. Nu fokuserar vi på programmet, vi får inte och drömmer om ”the big deal”. Det finns inga konkreta förhandlingar iden här frågan.
SAS-chefen fick också frågan om ett samgående med Finnair har diskuterats.
- Jag kommenterar aldrig våra konkurrenter, svarade Mats Jansson.
Mats Jansson gladdes åt diskussionerna med facket som pågått. Fackförbunden har gått med på åtgärdsprogrammet utan så kallad ”pay back”, som Jansson uttrycker saken.
- Jag ska inte överdriva och säga att kulturen har vänt, men något har hänt. Hut går hem till slut. Facket pratar inte längre om strejk, det ordet är borta för mig. Ingen höjer någon flagga. Jag tror att den tiden är förbi. Det är väldigt, väldigt skönt för kunder och aktieägare. Vi kommer inte att möta interna hinder.
Det finns ett brett stöd hos alla inblandade för SAS planer på att ta in fräscha miljarder i ett räddningspaket, enligt Mats Jansson. En extra bolagsstämma där nyemissionen och åtgärdsprogrammet tas upp, hålls den 13 mars.
- Alla intressenter – staten, bankerna, Wallenberg, facket - stödjer planen och ser en framtid för SAS, säger han.
Samtidigt tvingas SAS inse att justeringar i verksamheten måste göras för att anpassa sig till läget på marknaden.
- Det är oerhört viktigt att man har en låg kostnadsplattform. Vi ser i denna aggressiva plan att det ingår att justera kapaciteten. Vi ställer ned 14 plan till i den efterfrågesituation vi förväntar oss framöver, säger Mats Jansson.
SAS ska nu fokusera verksamheten på den nordiska marknaden och bolagets affärsresenärer.
- I trafiknätverket kommer vi alltså att proiritera, de vi släcker ned handlar mycket om leisure. Det är inte särskilt lönsamt. Vi kommer att prioritera affärskunder.
Flygbolagets oganisation ska bli mindre komplex, där SAS blir ett bolag i stället för som nu - fyra dotterbolag.
- Jag har inte rätt att kritisera den organisation vi lade tidigare, men det är inte effektivt och kostnaderna var för höga, säger Mats Jansson.
I den tidigare besparingsplanen, Strategy 2011, som offentliggjordes i juni 2007, föreslogs en rad kostnadssänkande åtgärder, men Mats Jansson konstaterar att många av punkterna gjordes för sent.
- En fråga jag kan ställa mig själv är varför den nya planen Core SAS ska gå bättre att genomföra. Det finns tre avgörande punkter: Den ena är: Finns det en kärna i SAS som är utvecklingsbar? Ja, det gör det. I den fundamentala krisen i världen är våra förluster på en hanterarbar nivå. Det andra är det fackliga genombrottet – alla föreningar är med och deltar i produktivitetsåtgärder. Det var ett krav när vi började förhandla. Symbolhandlingen att vi håller på att förändra kulturen, har en kulturell massage.
Den tredje punkten är organisationsförändring, menar SAS-chefen.
- Den tröghet vi har känt i samarbete i facket har också funnits runtom i vår organisation med ”infighting” på bekostnad av beslutskraft. Nu centraliserar vi de viktigaste delarna.
Mats Jansson passade också på att presentera Mats Lönnqvist för det stora pressuppbådet, ny finanschef vid SAS sedan den 1 januari, och med en bakgrund från bland annat Eniro, Esselte och Biacore. Mats Lönnqvist kommenterade SAS kvartalsrapport för fjärde kvartalet.
- Det mest positiva jag kan säga är att avvecklingen av Spanair är en engångspost, sade han.
- Vi hoppas och tror att Spanair ska få en bättre utveckling framöver.
Mats Lönnqvist ser dock några ljuspunkter för sitt bolag. SAS har ett högt flygresande per capita och en stark marknadsposition på de tre huvudmarknaderna. Bolaget tjänar pengar på det korta nätverket, där skiljer det sig från många andra flygbolag.
- Något som inte tidigare betraktats som en fördel för SAS är strukturen i vår flygplansflotta. Vi har en låg kapitalkostnad som mer än väl uppväger bränslenackdelen, även om bränslet skulle vara dubbelt så dyrt som i dag, säger Mats Lönnqvist.
