På bilmässan i Detroit talar Saab och Volvo om tillverkning i USA för att motverka konsekvenserna av dollarfallet. För båda är USA den viktigaste marknaden, men den ger allt sämre ekonomiskt utbyte när försäljning i dollar växlas om till kronor eller euro för att betala produktionskostnader i Europa.

För bolagens ägare GM och Ford kan en tillverkning i Nordamerika ge utdelning. Bilproduktion i Trollhättan missgynnas däremot snarast av att en ny Saab skruvas ihop i Mexiko av kom­ponenter tillverkade utanför Sverige.

Till Saab och Volvos svårig­heter adderas nu ett snabbt fall för det brittiska pundet. På ett år har pundet fallit med 9,95 procent mot kronan vilket faktiskt är något mer än dollarn. Huvud­delen av nedgången har inträffat under de senaste månaderna. ­Sedan början av september har pundet fallit 11 procent gentemot kronan.

För Saab var Storbritannien den näst största marknaden fram till förra året då Sverige gick om. Av en bilproduktion i Trollhättan på cirka 120 000 bilar gick likväl dryga 50 000 till USA och Storbritannien, närmare 42 procent. 5000 stadsjeepar tillverkade i USA har dessutom sålts på hemmamarknaden.

För Volvo står USA och Storbritannien för 136 000 bilar av en total försäljning på 458 000. Storbritannien har varit Volvos tredje största marknad, men 2006 gick Tyskland förbi.

Utvecklingen av den brittiska valutan gör det ännu svårare för Saab och Volvo att uppnå lönsamhet. Med över 40 procent av försäljningen i dollar och pund är läget för Saab närmast katastrofalt.

Även övrig exportindustri kommer att få känna av konsekvenserna. Exporten till USA har redan fallit och Tyskland har återtagit sin roll som Sveriges största exportland. Under första halvåret 2007 passerade också Norge USA.

Storbritannien är den fjärde största marknaden för svensk exportindustri och ännu under första halvåret 2007 ökade exporten räknat i kronor. Med det vacklande pundet under andra halvan av 2007 kan bilden bli en annan.

Sverige har inget unikt läge gentemot dollar och pund. Euron har stärkts ännu något mer och ­tillverkare som Airbus talar om dollarfrågan i ödesmättade termer. Airbus konkurrent är USA:s Boeing och internationell prissättning på flygplan sker i dollar.

Svensk industri är dock mycket exportberoende. 2006 gick närmare 17 procent av den svenska exporten till USA och Storbritannien.

Nu ger export dit närmare 10 procent sämre intäkter vid oförändrade priser i lokal valuta. Dessutom kyls marknaderna kännbart ner när efterfrågan ­viker av att oroade konsumenter håller hårdare i slantarna.

Alla svenska företag drabbas emellertid inte negativt när pund och dollar viker.

Hennes&Mauritz, som till större del gör sina inköp i dollar, kan räkna sig som vinnare på ­dollarförsvagningen, om de inte sänker priserna i samma takt. Ett nedtryckt pund ger en negativ ­effekt när försäljningen i pund räknas om till kronor.

–Marginalen i pund blir oförändrad eftersom kostnaderna för hyror och personal i pund också blir lägre, säger Anna-Karin ­Envall, analytiker på Handelsbanken.

Även Ikea får en positiv skjuts av dollarraset. Detta tack vare att varorna köps in och betalas i dollar.

–England är bara en av många marknader, så ett lägre pund ­påverkar inte så mycket, säger Charlotte Lindgren, pressansvarig på Ikea.

Inte heller Skanska som bedriver verksamhet i Storbritannien har drabbats nämnvärt av det fallande pundet. Detta trots att Storbritannien står för omkring 10 procent av koncernens omsättning.

–Vi har både intäkter och kostnader i lokal valuta, så det är bara omräkningen av omsättning och resultat som påverkar oss. Generellt är det förändringar i dollarkursen som betyder något, säger Peter Gimbe, presschef på Skanska.