–Fast vi märker också att i hälften av fallen är det samma personer som återkommer år efter år. De verkar närmast vara något slags serieuppfinnare. Det är alltså 50 av 2500 ingenjörer som ständigt håller på. Men jag tror alla kan träna sig att bli mer innovativa, säger Hasse Johansson.
Mycket av de förbättringar som Scania gör kommer från alla underleverantörer som naturligtvis är specialister på de delar de tillverkar. Och så är det en del garageuppfinnare som hör av sig.
–Minst en gång i veckan får jag telefonsamtal från uppfinnare som har nya idéer. Jag försöker alltid ta tid för dem och om de har en trovärdig plan får de komma hit och presentera vad de har, under förutsättning att de har patent. Annars riskerar vi att senare bli anklagade för att ha stulit deras idéer.
Nu handlar det ändå om en mogen bransch där det är svårt att få till några riktigt snabba förändringar. Det märks till exempel när Hasse Johansson berättar att han redan nu vet rätt exakt hur motorn kommer att se ut i de lastbilar som börjar säljas 2018.
–Den som väntar på riktigt drastiska omställningar måste blicka 20–30 år fram i tiden. Där kan vi inte alls förutse hur det blir.
Det innebär nu inte att utvecklingen står stilla. Den vanliga vardagsinnovationen leder till rätt stora förändringar när man ser på några års sikt.
–Sedan 1990 har till exempel utsläppen av kväveoxid minskat med över 90 procent och utsläppen av sotpartiklar med över 95 procent, säger Hasse Johansson.
Scania är ett av Stockholmsbörsens större bolag. Scania utvecklar och säljer lastbilar, bussar och motorer. Företagets huvudkontor ligger i Södertälje där också vd Leif Östling sitter.
