Fly Me har varit handelsstoppat i rekordlånga åtta månader. I våras gick Fly Me Sweden i konkurs. Enligt disciplinnämnden är det oklart när det skulle komma att föreligga sådana förutsättningar att handelsstoppet skulle kunna hävas.
- Det fanns inte förutsättningar att återuppta handeln över huvud taget. Till slut når man en smärtgräns när det inte är möjligt att ha bolaget handelsstoppat och listat längre, säger Anders Ackebo
Enligt OMX uppfyller inte bolaget noteringskraven.
Disciplinnämnden konstaterar att bolagets enda rörelsedrivande dotterbolag är försatt i konkurs och att Fly Me Europe självt är föremål för företagsrekonstruktion.
Bolaget saknar också avtal med en Certified Adviser och det råder stora oklarheter om bolagets finansiella situation.
Viss osäkerhet råder också om bolagets förmåga att uppfylla kraven på marknadsinformation.
- Hade de fått ordning på det där hade vi kunnat släppa på handeln och ha dem på observationsavdelningen. Men ingenting av det där är åtgärdat, säger Anders Ackebo.
Börsens disciplinnämnd har därför beslutat att aktierna i Fly Me Europe inte längre skall vara upptagna till handel på First North och att beslutet ska gälla med omedelbar verkan.
- Någonstans långt borta finns väl teoretiskt en möjlighet för bolaget att ansöka om att bli noterat igen. Men då blir det en vanlig noteringsprocess. Då ska de bli granskade ordentligt.
Faktum är att Fly Me Europe inte granskades av OMX innan bolaget listades på First North.
Bolaget lyftes direkt från det som förr hette Nya Marknaden till First North, i likhet med alla andra bolag som var listade på Nya Marknaden.
Granskningen sköttes i stället av bolagets sponsor, som i Fly Me:s fall var Remium. Fondkommissionären har vid ett flertal tillfällen kritiserats för en undermålig kontroll av bolaget.
