I år har omkring 30 bolag gått omkull världen över. Och det kommer att bli många fler konkurser, både i USA och Europa innan årets slut, enligt Anders Lidman flyganalytiker och vd för Aeropol. Flygbolagen är i många fall ”utmärglade”, menar han.

- Det kommer att bli fler konkurser, men vilka bolag det blir går inte att säga. Det kan ske både bland de gamla reguljärbolagen och lågprisbolagen, säger Anders Lidman.

Mats Hyttinge, flyganalytiker på Glitnir, håller med.

- Listan blir lång om man tittar på vilka som riskerar att gå i konkurs, men konjunkturen blir ju knappast bättre. Några kommer att slås ut, säger Mats Hyttinge.

Mats Sigurdson, chef för flygmarknad på LFV, vill inte tala om huruvida några bolag riskerar konkurs, men säger att det märks att efterfrågan viker.

- Flygbranschen är ju kapitalintensiv, det är mycket pengar som krävs för att driva flygbolag och de är väldigt konjunkturavhängiga. När konjunkturen viker slår det mot flygbolagens resultat, säger Mats Sigurdson.

LFV ser en nedgång jämfört med förra året i bolagens kapacitet. Flygbolagen är försiktigare än innan och försöker vara flexibla, enligt Mats Sigurdson.

- Vi ser en nedgång i vad de erbjuder för försäljning, men det är ingen stor dramatik. Det handlar om en reducering på några procent, men det varierar också beroende på bolag. Flygbolagen är mer försiktiga, säger Mats Sigurdson.

Charterbolagen har ännu inte meddelat LFV sina sommarplaner, men när det gäller vinterns resor verkar det ännu inte som att det blir några förändringar i kapaciteten.

- Resandet har gått ner långsammare än konjunkturen, det verkar som att människor hellre bokar av sina reservationer på nybyggda lägenheter än att ändra sina semesterplaner. Men man kan känna en osäkerhet inför nästa år, säger Mats Sigurdson.

British Airways vd gick ut tidigare i höst och siade om att 30 bolag skulle gå i konkurs innan nyår. Flyganalytikerna Anders Lidman och Mats Hyttinge håller med om att det är många bolag som är på gränsen till konkurs. I Europa nämner de Olympic, Alitalia och Austrian, bolag som alla befunnit sig i blåsväder den senaste tiden. Dessutom har flertalet amerikanska flygbolag länge haft finansieringsproblem.

- I princip alla amerikanska bolag ligger på gränsen till konkurs, och åker in och ut ur chapter 11, det är en slags halvkonkurs som de ligger och vilar sig i. Undantaget är Southwest som varit lönsamma 30 år i rad, säger Anders Lidman.

Men det finns även bolag som går bra. Till den gruppen hör Ryanair och Easyjet, som enligt Anders Lidman har ”väldigt mycket pengar i kassan”. Dessutom visar storbolagen Air France, KLM, British Airways och Lufthansa mycket bra siffror, menar Anders Lidman.

Mats Hyttinge tror att konkurserna främst kommer att drabba mindre bolag, men utesluter ingenting. Likviditetsproblem kan lika gärna drabba något av de större bolagen i finanskrisens fotspår, menar han.

- Om ett bolag klarar sig eller inte beror på finansiering, och det är en press alla företag känner av just nu. Det är ju svårt att veta förrän det verkligen händer. Det handlar mer om bankkontakter och finansiering än något annat, säger Mats Hyttinge.