I dagsläget betraktas ren etanol som en jordbruksprodukt av EU, medan etanolblandningen E85 istället ses som en kemisk produkt. Likt de flesta jordbruksprodukter är ren etanol belagt med en hög tull.
Till Pengar24 förklarar handelsminister Sten Tolgfors att tullsatsen på ren etanol ligger på 1,80 kronor för en liter Brasiliansk etanol som kostar 2,65 kronor att producera. E85 som blandas i europeiska importhamnar är istället belagt med en tullsats om cirka 6 procent.
- Idag ifrågasätts hanteringen av E85 inom den europeiska tullkommittén. Jordbruksprotektionistiska länder inom EU vill att man ska se över tullsatsen för just E85, vilket kan innebära att man förhindrar blandning av E85 i europeiska importhamnar eller belägger bränslet med en högre tullavgift. Detta kan innebära att priset höjs med en krona litern, säger handelsminister Sten Tolgfors i samtal med Pengar24.
Minister Sten Tolgfors vill dock inte specificera vilka dessa såkallade ‘protektionistiska länder‘ är. Han menar dock att Sverige kan bli ett av de värst drabbade länderna av en sådan utveckling.
- Idag har vi ett tusental mackar som erbjuder bilister att tanka E85, varför en tullhöjning skulle drabba oss hårt, säger han och tillägger att en höjning är ett steg i helt fel riktning ur ett miljömässigt perspektiv.
För den enskilde bilisten kan en höjning av priset på E85 innebära att kostnaden för att tanka etanol blir dyrare än för att tanka bensin. Enligt Jakob Lagercranz, ordförande för Gröna Bilister, kostar E85 en krona mindre per mil än vad det kostar att åka på bensin. En höjning av priset med en krona litern skulle slå ut den ekonomiska fördelen med att åka med en etanoldriven bil.
- En höjning av slaget Sten Tolgfors varnar för skulle vara förödande. Det går inte att bortse från att plånboken ligger konsumenten nära hjärtat och därför ska bilisten inte behöva straffas för sitt miljöengagemang, säger han till Pengar24.
Jacob Lagercranz menar att regeringen gör rätt i att arbeta med EU men att det viktiga nu är att man inte låter sig köras över av den mäktiga jordbrukslobbyn i Bryssel. Argumentet om att värna om inhemska etanolproducenter avfärdar han:
- Efterfrågan på etanol är extremt hög. Vi ser en 100 procentig ökning av etanolanvändadet per månad. Var femte nyköpt bil är en miljöbil och nästa år är varannan nyköpt bil en miljöbil, så det finns utrymme för en europeisk etanolproduktion också, menar han.
Hanteringen av E85 inom EU kommer ses över av den europeiska tullkommittén under hösten. Handelsminister Sten Tolgfors befarar att en höjning kan komma då, såvida man inte lyckas övertala de protektionistiska EU-länderna att tänka om i frågan.
Till Pengar24 förklarar handelsminister Sten Tolgfors att tullsatsen på ren etanol ligger på 1,80 kronor för en liter Brasiliansk etanol som kostar 2,65 kronor att producera. E85 som blandas i europeiska importhamnar är istället belagt med en tullsats om cirka 6 procent.
- Idag ifrågasätts hanteringen av E85 inom den europeiska tullkommittén. Jordbruksprotektionistiska länder inom EU vill att man ska se över tullsatsen för just E85, vilket kan innebära att man förhindrar blandning av E85 i europeiska importhamnar eller belägger bränslet med en högre tullavgift. Detta kan innebära att priset höjs med en krona litern, säger handelsminister Sten Tolgfors i samtal med Pengar24.
Minister Sten Tolgfors vill dock inte specificera vilka dessa såkallade ‘protektionistiska länder‘ är. Han menar dock att Sverige kan bli ett av de värst drabbade länderna av en sådan utveckling.
- Idag har vi ett tusental mackar som erbjuder bilister att tanka E85, varför en tullhöjning skulle drabba oss hårt, säger han och tillägger att en höjning är ett steg i helt fel riktning ur ett miljömässigt perspektiv.
För den enskilde bilisten kan en höjning av priset på E85 innebära att kostnaden för att tanka etanol blir dyrare än för att tanka bensin. Enligt Jakob Lagercranz, ordförande för Gröna Bilister, kostar E85 en krona mindre per mil än vad det kostar att åka på bensin. En höjning av priset med en krona litern skulle slå ut den ekonomiska fördelen med att åka med en etanoldriven bil.
- En höjning av slaget Sten Tolgfors varnar för skulle vara förödande. Det går inte att bortse från att plånboken ligger konsumenten nära hjärtat och därför ska bilisten inte behöva straffas för sitt miljöengagemang, säger han till Pengar24.
Jacob Lagercranz menar att regeringen gör rätt i att arbeta med EU men att det viktiga nu är att man inte låter sig köras över av den mäktiga jordbrukslobbyn i Bryssel. Argumentet om att värna om inhemska etanolproducenter avfärdar han:
- Efterfrågan på etanol är extremt hög. Vi ser en 100 procentig ökning av etanolanvändadet per månad. Var femte nyköpt bil är en miljöbil och nästa år är varannan nyköpt bil en miljöbil, så det finns utrymme för en europeisk etanolproduktion också, menar han.
Hanteringen av E85 inom EU kommer ses över av den europeiska tullkommittén under hösten. Handelsminister Sten Tolgfors befarar att en höjning kan komma då, såvida man inte lyckas övertala de protektionistiska EU-länderna att tänka om i frågan.
