Svenska Statoil rapporterar på måndagen att företaget nu tar 14,09 för en liter bensin på sina bemannade stationer.
Uppgången, menar Svenska Petroleuminstitutets vd Ulf Svahn, är en konsekvens av sommarens tilltagande bilkörande.
- Det rör sig om de säsongsmässiga variationerna - vi förbrukar mer bensin på sommaren. Det går inte att producera lika mycket som efterfrågas, utan bensinen produceras i förväg och under sommaren säljs hela produktionen samt det som hålls i lager, säger Ulf Svahn.
En sådan återkommande marknadsmekanism, kallad ”driving season”, gör att bensinen som regel blir dyrare när sommaren nalkas. Att priset kommit så högt som över 14 kronor per liter bygger dock på underliggande faktorer, där oljan och bensinskatten är rekordhöga.
Dagens höjning inträffar trots att oljepriset på fredagen tappade mark efter att Saudiarabien meddelat att landet ökar sin oljeproduktion med 200 000 fat per dag.
En fråga som branschen nu ställer sig är när de stigande bränslepriserna punkterar konsumenternas efterfrågan. Bensinen är som regel så viktig för bilberoende trafikanter att konsumtionen inte nödvändigtvis minskar med stigande priser. Någonstans ligger givetvis smärtgränsen och här verkar prishöjningarna på olika sätt i olika regioner.
- Tittar man på USA så har de ett marknadsanpassat prissystem till konsument som gör att prishöjningarna slår rakt in. Det har vi visserligen i Europa också, men vi har mycket högre skatter. Medan priset på bensin är ungefär 6 kronor per liter i USA, så är det runt 14 kronor här. Höjer du priset från 5 till 6 kronor i USA så motsvarar det en ökning med 20 procent. Samma prisökning här är ingen enorm katastrof, jämförelsevis, säger Ulf Svahn.
Det gör att prisjusteringarna blir mer eller mindre kännbara beroende på var du bor. Samtidigt ökar de amerikanska priserna från en avsevärt lägre nivå. Det som nu sker är dock att efterfrågan på olja minskar på vissa ställen, menar den stiger kraftigt på andra.
- Hela OECD-regionen har en minskad efterfrågan på olja och vi ser en nedgående konsumtion i Västeuropa. Men den motverkas av en totalt sett större efterfrågan i Asien, säger Ulf Svahn.
På nedersta raden ökar den globala efterfrågan på olja, vilket knappast kommer bidra till lägre priser på olja och – i slutändan, på bensin.
Vart bensinpriset nu är på väg är det av naturliga skäl besvärligt att bedöma – oljeanalytikerna är långt ifrån överrens i sina profetior.
