Han ser trött ut, men ögonen lyser. På det stora ekbordet i styrelserummet där vi sitter ligger en hög papper med siffror som ska förklaras.
Klockan tickar. 4 miljarder i kostnader ska sparas bara detta år. Volvo måste ta till fler drastiska åtgärder än varslet förra veckan.
–Vi kommer att koncentrera vårt modellprogram. Vi kan inte bära samma utvecklingsbudget som för två år sedan och då måste det bli en åtgärd, säger han utan att gå in på vilka modeller som åker ut.
Volvo har i flera år kämpat mot dollarfall. Valutaförluster gör den viktiga försäljningen i USA, där var femte bil säljs, till en mardröm.
1. USA-marknaden:
En produktion i USA gör att Volvo slipper valutaförluster. Och det kan bli verklighet. Moderbolaget Ford vill nämligen utveckla ”världsbilar” med samma plattform inom varje storleksklass. Då kan en Ford i USA tillverkas sida vid sida med en Volvo, vilket gör det möjligt för Volvo att flytta tillverkning till USA till en betydligt lägre kostnad.
För två veckor sedan gick Ford ut med att den lilla mellanklassbilen Ford Focus lanseras som världsbil år 2010 – med en global plattform.
–Väljer vi att tillverka en liten bil i USA kan det bli då, säger Fredrik Arp.
De större modellerna blir nästa steg för Ford, enligt Arp är det en tidsfråga innan det sker. Det innebär att dörren öppnas för bland annat Volvo XC60.
Han säger också att han fått signaler på att bilpriserna i USA sakta är på väg uppåt.
–Vi har förutsättningar att ta oss tillbaka i USA – men just nu är det smärtsamt, säger han.
2. Utvecklingsmarknaderna:
Här betonar Fredrik Arp att det är ett prioriterat område.
–Vi kan inte hålla tillbaka utveckling på utvecklingsmarknaderna. Det är vår livsnerv när USA och Europa viker. Jag tycker vi ligger rätt där.
Rysslandsmarknaden växer stort och har chans att bli Volvos femte största marknad. Volvo är idag största premiummärke där.
Även i Kina, som är en mindre marknad, satsar Volvo stenhårt. Redan nu tillverkas S40 där – eftersom importtullarna är så höga. Men efter nyår ska även en förlängd S80 börja tillverkas där.
3. Fler mindre modeller:
–Jag instämmer. Det är svårare för ett litet bilföretag som oss att tjäna pengar på små bilar och det är något vi måste bli bättre på, säger Fredrik Arp.
4.Få fram ny miljöteknik – snabbt
Volvos högste ansvarige för produkt- och varumärkesutveckling, Lex Kerssemakers, säger att utvecklingen mot bränslesnålare bilar exploderat de senaste ett och ett halvt åren.
På frågan om Volvo reagerat för långsamt, säger han:
–Vi måste ha rätt produktportfölj med både stora och små bilar som passar i hela världen. Det är viktigt att vara balanserad här.
Sedan 2006 satsas 10 miljader kronor fram till 2011.
–Nu försöker vi göra allt på en gång när det gäller att få ner utsläpp, men det är inte lätt för en liten tillverkare. Det är ingen ursäkt. Bara en observation.
Fredrik Arp medger att Volvo bör utveckla snålare bensinmotorer.
Enligt vad SvD Näringsliv erfar rör det sig om mindre och snålare motorer med turboladdning.
5. Ägarsituationen:
Fredrik Arp tänker efter en stund innan han svarar på frågan hur det känns att Ford krisar.
–Uppgiften för Ford att tjäna pengar i Nordamerika är enormt svår. Men vår situation är ju inte heller bra. Och jag jobbar bara med att fundera på hur vi kan bli bättre och effektivare.
Kan det komma fler varsel?
–Jag är luttrad och gör inga utfästelser. Det finns för många osäkra faktorer. Jag är mest orolig för Europamarknaden.
Klarar ni målet att spara 4 miljarder kronor under 2008?
(tyst)
–Jag tror det.
Så fortsätter han själv.
–Behöver vi det? Ja. Men det är många som samfällt ska få till det för att lyckas.
