Hur vände Ford det här?

• Vad har hänt?

Ford har genom att ta in friska pengar i form av nytt ägarkapital, ta upp stora lån, göra omfattande besparingsprogram och en total omstrukturering av koncernen lyckats spara och sänka kostnaderna rejält. Den viktigaste faktorn är dock att man har börjat sälja fler bilar och allt detta samverkar till lönsamheten. Man ska ändå ha i minnet att världen fortfarande befinner sig i en lågkonjunktur och att den ökade bilförsäljningen till en rätt stor del beror på de subventioner man i både Europa och USA gett till bilkunder för att skrota sina gamla bilar och köpa nya bilar har gett branschen en konstgjord andning.

I flera länder fortsätter man subventionsprogrammen samtidigt som man aviserat att de ska fasas ut. Då, om inte förr, kommer sanningens minut för bilindustrin.

• Vad händer med Volvo?

Enligt kvartalsrapporten är Volvo Personvagnar fortfarande ett förlustföretag. Under det sista kvartalet var förlusten omkring 233 miljoner kronor, vilket ska jämföras med 736 miljoner under samma kvartal i fjol. Också det är resultatet av kostnadsbesparingar och ökad försäljning. I rapporten skriver Ford att man räknar med att försäljningen av Volvo PV till kinesiska Geely ska vara fullt genomförd under det andra kvartalet i år. Man kan alltså säga att Geely övertar ett färdigstädat företag med en stigande försäljning.

• Var det dumt av Ford att sälja Volvo, när det ändå tycks gå åt rätt håll?

Beslutet att sälja Volvo har egentligen inget med hur det råkar gå just för tillfället. Fords styrelse tog redan innan krisen ett beslut att göra sig av med sina märken i den så kallade premiumdivisionen, bland andra Volvo, Jaguar och Land Rover. Beslutet var ett steg i den strategi som kalas One Ford och som innebär att man inte ska sälja bilar under något annat märke än just Ford. Sedan har antagligen själva försäljningsprocessen påskyndats av finanskrisen och krisen för de amerikanska biltillverkarna och priset på Volvo PV har också sjunkit.