Enda tänkbara köparen är Lufthansa

Att det förekommer rykte om SAS och Lufthansa är inget nytt. Det nya är att SAS medger att bolaget utvärderar olika strukturella lösningar. För första gången antyder talesmän för SAS att bolagets oberoende ställning är uppe till diskussionen.

För SAS har utvecklingen under 2008 varit usel. Förlusten efter första halvåret är 1,5 miljarder.

Det är omöjligt att nå vinst på helåret. Med katastrofen för Spanair i Madrid är risken snarare att förlusten för SAS under 2008 överstiger två miljarder.

Misslyckandet med att sälja just Spanair är en väldig motgång. Spanien upplever en brant ekonomisk nedgång och överkapaciteten i luften är stor.

Spanair skall bantas med hela 25 procent men personalen kämpar för sina jobb. Det blir en glödhet höst för SAS i Spanien.

Men om det går så dåligt för SAS – vem vill då ta över? Bara ett bolag som kan rationalisera verksamheten hårt och samordna den med sin egen. Det enda egentligen tänkbara bolaget är Lufthansa.

Men rationalisering betyder tusentals förlorade jobb. SAS har flest anställda i Norge och landets statsminister har tidigare sagt att man kan tänka sig att köpa fler aktier om andra vill sälja. De skandinaviska staterna har 50 procent i SAS.

Krisen inom flyget gör att flygbolag är ute på marknaden och att samtal förs om samgående. Österrikes regering vill hitta ägare till blödande Austrian, British Airways och Iberia är på väg mot den fusion som spanska intressen satte stopp för bara häromåret. Alitalia stapplar mot det slutliga sammanbrottet och andra bolag satsar i Italien.

Flygbolagens fördjupade ekonomiska kris framtvingar nytänkande. Eftersom även SAS huvudbolag Scandinavian numera är uppdelat är det inte givet att flygkoncernen SAS består. Delarna kan mycket väl komma att flyga åt olika håll.