Du har vagt lovat en god vän att välja bil. Och direktiven var glasklara: det ska gå att pressa in familjen på semesterresan i bilen som inte ska kosta en förmögenhet. Men den ska vara miljövänlig – den bästa som finns på marknaden. Kampen kan börja.

Du fastnar för två modeller som känns omöjliga att skilja åt på papperet: Hybriden Toyota Prius, som kom i ny generation i somras och ska släppa ut 89 gram koldioxid. Och så snåldieseln Golf Bluemotion som fått en helt ny 1,6-liters dieselmotor och en räcka utrustningsdetaljer som tryckt ner koldioxidutsläppet till 107 gram per kilometer.

Du ber SvD prova båda bilarna. Vi kastar oss direkt på det första kriteriet: Familjen ska kunna åka hyfsat till fjällen. Golfen är 26 centimeter kortare. Men mellan hjulens axlar, som bestämmer kupéutrymmet, skiljer bara 12 centimeter. Golfen är dessutom fyra centimeter bredare. Det innebär totalt att Prius i praktiken inte är så mycket större. Men den har ändå något bättre plats i kupén – och även för bagage. Ronden går till Prius.

Ställning: 1-0 till Prius.

Golfen är 64 000 kronor billigare i grundutförande. Det är svårt att snacka bort. Ekonomironden går solklart till Golf.

Ställning: 1-1.

Så till det svåra: Miljövänligheten – alltså koldioxidutsläppet. I praktiken drar båda bilarna mer än vad bränsledeklarationen anger. Priusen snittade 0,46 liter per mil i blandad körning mot 0,39 på papperet. I stan är Prius oöverträffad i miljövänlighet med sin eldrift i låga farter. Golfen tankade vi, nollställde trippmätaren och körde 55 mil i lugnt tempo på landsväg där trafikrytmen följdes. Då drog den exakt 0,48 liter per mil. Det är för mycket. Den ska dra så lite som 0,35 liter per mil på landsväg och 0,41 i blandad körning. Nu hade testbilen bara gått cirka 500 mil, men ändå.

Ronden blir stentuff: eltekniken som man i princip bara har nytta av i stan är väldigt dyr, samtidigt är Golfen mer vettig om du kör långt. Det blir oavgjort.

Ställning: 1-1 plus en oavgjord rond.

Men slutsegern går ändå till Golf, med knapp marginal, Toyotans höga pris fäller den.

Jonas Fröberg

Jonas Fröberg

08-13 52 92

Fler artiklar

Nils Ollevik

Nils-Olof Ollevik

08-13 55 13

Fler artiklar | Blogg

Tipsa andra

Vad är det här?

Motor/växellåda

VW Golf 1,6 TDI 105 Bluemotion

Den nya 1,6-litersdieseln går mycket mjukt – även vid kallstarter – och drar fint från låga varv. Växellådan är bara femväxlad och har extra hög utväxling på de tre högsta växlarna. Det fungerar bra.

Betyg: 5 av 6

Toyota Prius

Toyota Prius är en utpräglad stadsbil. I stadstrafik är kombinationen elmotor och fyrcylindrig bensinmotor tillsammans med Toyotas steglösa automatlåda bekväm, tyst och mjuk. Utanför stadsgränsen blir Prius seg och surrig.

Betyg: 4 av 6

Ekonomi

VW Golf 1,6 TDI 105 Bluemotion

Priset på 205 600 kronor är okej. I Golfens fall ingår sänkningssats, start-/stopp-teknik, högre utväxling och lättrullande däck. Men du måste lägga på 10 000 för ett masterspaket som nästan alla köper.

Betyg: 4 av 6

Toyota Prius

Prius är ingen billig bil, särskilt om man väljer till lite extra teknik. Prius är känd för att vara pålitlig och felfri. Bra kvalitet och miljöbilstämpel har gjort Prius begärlig på begagnatmarknaden. Prius är ofta förstavalet som andrabil.

Betyg: 4 av 6

Känsla/Köra

VW Golf 1,6 TDI 105 Bluemotion

Utdrag ur testprotokollet: ”Den är inte lika utslätad som Toyota, men långt ifrån någon BMW.” Bilen är alltså inget för den körglade, men kvalitetskänslan invändigt överträffar Prius med hästlängder.

Betyg: 4 av 6

Toyota Prius

Trots lädersäten och läderratt är intrycket plastigt. Okänslig styrning, elektrisk växelomkopplare och futuristisk instrumenteringen ger en känsla av tv-spelskonsol. Kupén är luftig och rymlig med bra lastutrymmen under luckan.

Betyg: 3 av 6

Säkerhet

VW Golf 1,6 TDI 105 Bluemotion

Golf fick fem stjärnor i Euro Ncaps krocktest och har gott om säkerhetsutrustning. De sedvanliga elektroniska systemen som antispinn och antisladd är standard, men inget som sticker ut.

Betyg: 5 av 6

Toyota Prius

Fem stjärnor i Euro Ncaps test. En säkerhetshöjande finess är att hastighet och annan viktig information, till exempel från GPS-systemet projiceras i framrutan framför föraren så han/hon slipper ta ögonen från trafiken.

Betyg: 5 av 6

Miljö

VW Golf 1,6 TDI 105 Bluemotion

Här hade det kunnat bli betyget 6 av 6. Men när bilen drar avsevärt mer än i bränsledeklarationen – och större bilar som Passat Bluemotion och Audi A4 TDIe drar i princip lika mycket – då blir det avdrag.

Betyg: 5 av 6

Toyota Prius

Det är lite av en myt att Toyota Prius skulle vara en snålbil. Hybridtekniken är dock här för att stanna och Toyota har visat att den fungerar i vardagen. Att den även är hållbar visas av att allt fler taxiägare byter till Prius.

Betyg: 5 av 6

Fakta


TOYOTA PRIUS

Förbrukning: 4,1 liter/100 km.

Motor: Fyrcylindrig diesel 1,6 liter, 105 hk.

Tjänstevikt: 1 290 kg.

Kraftöverföring: femväxlad manuell växellåda, framhjulsdrift.

Grundpris: 206 500 kronor (215 400 kronor med Masterspaket),

Längd/bredd/höjd: 4,20/1,79/1,48.

0–100 km/h: 12,1 sek.

Toppfart: 186 km/h

Fordonsskatt: 1 465 kr. Efter 2011, enligt regeringens preliminära förslag, befriad i fem år (miljöbil), och därefter 1 168 kr per år.


VW GOLF 1,6 TDI
105 BLUEMOTION

Förbrukning: 3,9 liter/100 km.

Motor: Fyrcylindrig bensinmotor 1,8 liter, 136 hk och elektrisk synkronmotor 650 volt, 82 hk.

Tjänstevikt: 1 495 kg.

Kraftöverföring: Elektriskt styrd kontinuerlig variabel (steglös) automatlåda, framhjulsdrift.

Grundpis: 269 000 kr.

Längd/bredd/höjd: 4,46/1,75/1,50.

0–100km/h: 10,4 sekunder.

Toppfart: 180 km/h

Fordonsskatt: 360 kr. Efter 2011, enligt regeringens preliminära förslag, befriad i fem år (miljöbil), och därefter 360 kr per år. Vilka testar vi?

Motor | Mest lästa

E24.se | Mest lästa

Biltester

Volkswagen

Toyota