– Vi måste anpassa produktionen till den efterfrågan som finns, men det är aldrig roligt att behöva varsla personal – speciellt inte en fjärde gång, säger Anders Olausson, platschef vid Volvo Lastvagnar i Umeå.

Olausson konstaterar att läget trots allt har ljusnat något.

– Det fria fallet i efterfrågan på våra produkter har bromsats upp. Nu ligger försäljningen på en extremt låg nivå och vi ser ingen omedelbar ljusning eller uppgång i efterfrågan. Men vi vet att det finns ett behov av tunga lastbilar runt om i världen och vi rustar för att möta den efterfrågan som kommer i framtiden, säger Anders Olausson.

Det är arbetarna ute i verkstaden i Umeå som fått ta den största smällen – totalt har nu 1 450 arbetare varslats, medan ett 50-tal tjänstemän berörts av åtgärderna.

Så många fler varsel klarar Umeåfabriken inte av.

– Det krävs en viss minimibemanning för att måleri- och den processtyrda verksamheten ska fungera. Vi börjar närma oss den nivån nu, konstaterar Olausson.

Metallklubben i Umeå betraktar dagens besked som ett dråpslag.

– I morse när jag fick beskedet blev jag så chockad och det kändes så tomt. Det går inte att med ord beskriva, säger William Frank, ordförande i Metallklubben vid Volvo Lastvagnar.

– Jag är fruktansvärt besviken på hur ledningen fungerar.

Han påpekar att Volvo delar ut 4 miljarder kronor till aktieägarna och ger bra bonusprogram till chefer på höga poster.

– Vi var beredda att gå långt och göra stora eftergifter i ett krisavtal, men ledningen var inte beredd att förhandla vidare.

Carl-Johan Öhman på hyttfabrikens plåtverkstad i Umeå säger till TT:

– Det är tragiskt. Produktionen av hytter kommer inte att fungera och det vet ledningen här om, men det är ju i och för sig inte den som har lagt de här varslen.

I Göteborg är stämningen minst lika dyster som i Umeå.

– Det är klart att vi är besvikna när det kommer ytterligare ett varsel på dem som vi redan haft, säger Mikael Sällström, ordförande i verkstadsklubben på Volvo AB (omfattar även Volvo PV i Göteborg).

– Vi har suttit ganska länge nu och försökt vända på varje sten, men det är bara att konstatera att vi inte har lyckats mötas.

Han säger att man även på Volvo Lastvagnar försökt använda det centrala Metall-avtalet med tillfälliga tidsförkortningar och sänkt lön, ett lösning som ledning och fack på Volvo Personvagnar lyckades sy ihop tidigare. Men det gick inte på Volvo AB.

– Vi får försöka komma överens lokalt nu, varseln ska ju förhandlas lokalt. Men vi vet inte var vi landar. Orderingång och annat är på otroligt låga nivåer. Vi kan ju inte säga något annat, de (företagsledningen) lägger ju inget varsel om de skulle se någon ljusning, säger Sällström.

Personalen vid monteringen vid Tuve-fabriken i Göteborg har mer än halverats sedan varsel började dugga in. Från över 2 000 anställda till i dag cirka 950, enligt Sällström.