– Ingenting har ändrats från i fredags när det gäller Saab. Det är många medier här på Detroitsalongen och det kommer lätt ut lösa rykten, säger han.
Vad innebär det att inget ändrats?
– Vi har påbörjat processen att likvidera Saab. Men vi tittar samtidigt på de budförslag som kommit in. Jag pratade med mina kolleger i Europa i dag och de tittar på buden just nu.
När kommer ni att kunna kommentera buden?
– Inte de närmaste dagarna. Min bedömning är att det tidigast kan ske i slutet av veckan, säger Tom Wilkinson.
Tidigare på måndagen kom uppgifter om att Saab definitivt skulle läggas ned.
– Vi lägger ned Saab, säger GM:s vd Edward Whitacre enligt Reuters.
Men senare uppgav han för TT:
– Vi har egentligen inte bestämt något annat än att vi stänger ner Saab. Om någon kommer med mycket pengar riktigt snabbt så säljer vi, säger Ed Whitacre, där han står framför GM:s framtidshopp elhybriden Chevrolet Volt.
Samma linje var vice ordförand Bob Lutz inne på. Enligt honom har inga av buden som kommit varit ”finansiellt bättre” än att lägga ned bolaget. Samtidigt öppnar Lutz för anbud under nedläggningsperioden.
De nya kommentarerna från GM kommer samma dag som beskedet att en likvidator tar över Saab. Jan-Åke Jonsson och Saabs styrelse är i ledningen för företaget fram till tisdag klockan 14.
– Vi planerar att fatta ett beslut om likvidator under tisdagen och vi räknar med att kunna att offentliggöra det klockan 14 på tisdag eftermiddag, säger Bolagsverkets chefsjurist Per Nordström.
Likvidatorns uppgift är sedan att under likvidationen se till att bolagets skulder bland annat till kunder och leverantörer betalas samt att i övrigt sköta processen med Saabs avveckling.
Samtidigt som produktionen drog i gång igen i Trollhättan i morse lades GM:s likvidationshandlingar på Bolagsverkets bord i Sundsvall för bedömning.
– Det är för tidigt att säga när vi blir klara med att utse en likvidator, säger Per Nordström, chefsjurist på Bolagsverket, till TT.
– Men det kommer att vara klart inom de närmaste dagarna.
Önskemålet om Stephen Taylor väckte snabbt frågor om eventuellt jäv, eftersom han var med i den grupp som ledde rekonstruktionen av Saab förra året.
Hur stor hänsyn tar ni till GM:s önskemål om likvidator?
– Det är för tidigt att säga, säger Per Nordström.
Hur bedömer du risken för jäv?
– Jag har inga kommentarer till det just nu eftersom vi ännu inte prövat frågan.
Fram till dess att likvidatorn utsetts har vd Jan-Åke Jonsson och Saabs bolagsstyrelse fortsatt kontroll över ledarskapet på Saab.
Avvecklingen i Trollhättan beskrivs ske under ordnade former och syftet är att nå en så kallad solvent likvidation, vilket innebär betalningsförmåga gentemot fordringsägare och kunder samtidigt som nedläggningen sker.
Det framgår också att Saabs styrelse och vd inte får motarbeta en likvidation.
Frågan om det trots allt blir en försäljning av Saab väntas avgöras definitivt de närmaste dagarna.
GM förklarar också i handlingarna till Bolagsverket att man inte ser några hinder mot att bolaget säljs.
Inledandet av en formell likvidation ska inte utgöra ett legalt hinder mot en eventuell försäljning av aktierna i bolaget, i händelse av att ett seriöst erbjudande från en trovärdig budgivare godtas av GM i början av 2010, heter det bland annat i likvidationshandlingarna.
Vidare sägs att även om en försäljning är att föredra framför en likvidation, är en fördröjning av inledandet av likvidationen negativ för bolagets borgenärer inklusive GM-koncernen, eftersom Saabs verksamhet fortsätter att vara förlustbringande och skulle kunna resultera i insolvens, det vill säga oförmåga att betala skulder.
Genii Capital bekräftar nu att man lämnat ett formellt bud på Saab Automobile till GM.
– Det är inga tveksamheter om att vi lämnade in ett formellt bud i torsdags kväll, säger Lars Carlström, företrädare för Genii Capital och Eccelstone-konsortiet, till TV4 Nyheterna Väst.
Under helgen ska konsortiet även ha lämnat någon form av kompletterande information till GM som ska göra budet än mer attraktivt.
Men vilken specifik information det handlar om vill Lars Carlström inte kommentera.
Han anser att budet är starkt och tror att en dialog med GM kan inledas de närmaste dagarna.
– Vi räknar med någon form att återkoppling från GM redan under måndagskvällen eller under tisdagen, säger Lars Carlström.
Mitt i all turbulens kring framtiden passade Saab Automobile i Trollhättan på att skriva lite företagshistoria på måndagsmorgonen.
– Den första 9-3 cabrioleten i Trollhättan tillverkades här i dag, säger Eric Geers, informationschef på Saab Automobile.
– Den var på linan vid 8-tiden.
9-3 Cab har återförts till Trollhättan, efter att tidigare ha byggts i Österrike.
Produktionsstarten för den och andra modeller på måndagsmorgonen kom efter fyra veckors uppehåll. Det blev, så gott det nu gick, en vanlig dag på jobbet för de anställda.
– Vi bygger 9-3 och en och annan av gamla 9-5, säger Paul Åkerlund, klubbordförande för IF Metall.
– Det kan också bli någon av nya 9-5, säger hand.
Men då handlar det om förserie i annan takt och med mer manuella arbetsmoment än vad det kan bli i framtiden.
Delar av de verktyg som behövs för tillverkningen av nya 9-5 finns fortfarande i Tyskland, på Opels anläggning i Rüsselsheim.
OBS! Intervjun med GM-chefen Bob lutz har på grund av tekniska komplikationer flyttats hit .
