Att köpa bil är ett av de största besluten för många. Miljöminister Andreas Carlgren hade i tisdags chansen att klarlägga miljöbilsfrågan, sätta avtryck och vara tydlig.
Han tog den inte.
På den svenska bilmarknaden säljs hälften av bilarna till privatpersoner och hälften som företagsbilar. Hittills har helt olika miljöbilsdefinitioner gällt.
Den bisarra uppdelningen kommer att fortsätta. Det står nu klart.
Den stora nyheten är att tjänstebilåkare får fortsatta subventioner efter 2011. Det hade hittills hängt i luften. Men förslaget är ytterst vagt formulerat. ”El- och gasbilar” nämns i förbigående. Regeringen ber att få återkomma med detaljer under 2011.
För privatbilisterna skattebefrias bilar som släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer under fem år. Åter sägs att denna miljöbilsdefinition (som alltså inte ska blandas ihop med tjänstebilarnas) ”bör skärpas”.
Men det har miljöminister Andreas Carlgren sagt i två år.
Det poängteras vidare att ”konsumenter bör stimuleras att teknikneutralt välja miljöalternativ”. Men det gäller tydligen bara privatbilister. Det nya förslaget för tjänstebilsbeskattning gäller bara el- och gasbilar och det är oklart om det även gäller elhybrider som Toyota Prius.
En klar slutsats är i alla fall att E85-bilar fullständigt är ute i kylan. Nytt är istället att oljebolagen får blanda 10 procents etanol istället för 5 procent som tidigare och att diesel får upp till 7 procents inblandning av biodrivmedel. Det ger bra effekt på koldioxidutsläppen.
Den så kallade supermiljöbilspremien på 40000 kronor på elbilar ligger också bland förslagen. Men inte ett ord om när den ska införas.
Förvirringen i bilhallarna kan fortsätta.
