Norwegian ska satsa på långdistansflygningar framöver. Bränslesnåla flygplan i nytt material – de första tas i bruk 2013 – driver ner biljettpriserna.
Foto: Lars Pehrson
Det sammanlagda värdet av köpet är 127 miljarder norska kronor.
Bolaget har också säkrat köprättigheter för ytterligare 150 flygplan från de båda tillverkarna.
”Vår order är den största som ett europeiskt flygbolag någonsin har ingått och en stor milstolpe i bolagets 10-åriga historia”, skriver Norwegians vd Björn Kjos i ett pressmeddelande.
Ordern är ett led i bolagets långsiktiga planering som bland annat går ut på att ha en flygplansflotta där flygplanen skiftas ut vart sjunde år. För att kunna göra det krävs en planering för minst 10-20 år framöver, enligt bolaget.
”Vi är också komfortabla med finansieringen framöver. Norwegian har nått en så pass stor storlek att vi med fördel kan ha två flygplansleverantörer, både för att säkra tillräckligt med flygkapacitet, flexibilitet men inte minst för att kunna dra nytta av konkurrensen mellan två producenter”, skriver vd.
Norwegianaktien lyfte med omkring tolv procent sedan bolaget presenterat sin rekordorder.
Flyganalytikern Hans Eric Jacobsen på Swedbank säger till Reuters att han tror att Norwegian kommer att bli en av de dominerande aktörerna på den europeiska marknaden framöver. Och för konkurrenter som exempelvis SAS blir det här en stor utmaning.
2022 beräknas Norwegian ha en flotta i drift på 179 flygplan, vilket skulle utgöra ungefär sex procent av det totala antalet passagerarflygplan i Europa, säger Norwegianchefen Björn Kjos vid en presskonferens, enligt Reuters. Och finansieringen av flygplansköpen ska inte vara något problem. Någon nyemission av aktier är inget måste.
- Vi är inte beroende av att hämta pengar på marknaden eller att använda oss av banker, säger han.
I dag har Norwegian en flotta på 62 flygplan. Som jämförelse har SAS, i dag Skandinaviens största flygbolag, omkring 180 flygplan.
Norwegian är SAS främsta konkurrent och har snabbt ökat sin trafik i Norden. Onsdagens flygorder visar att Norwegian planerar att bli en betydligt större spelare på den europeiska flygmarknaden än i dag. Enligt Hans Erik Jacobsen, analytiker vid Swedbank First Securities, är ordern ”enorm”, men han betonar att det dröjer fyra år innan planen börjar levereras.
- Det påverkar inte SAS så mycket. De här flygplanen kommer inte levereras förrän från 2016 och SAS kommer också att byta ut sina flyg när den tiden kommer, så det tar lång tid innan det påverkar SAS. Det är inte så att 222 flyg dimper ner i dag, säger han.
- Däremot kan det bli ett problem för SAS att Norwegian blir så mycket större och får så mycket nya flygplan. Men det är inte snack om att sätta in den här kapaciteten bara på den skandinaviska marknaden. Det här är kapacitet som ska sättas in över hela Europa, säger Hans Erik Jacobsen.
