Den officiella norska inställningen har dock alltid varit, och fortsätter vara, att landets 15,1 procent i SAS inte är till salu. Eftersom både Sverige och Danmark uttryckt sig mer positivt till en försäljning har norske statsministern Jens Stoltenberg till och med antytt att Norge är berett att köpa de andra ländernas andelar.
– Den norska regeringen har inte ändrat syn på sitt ägarskap i SAS, upprepar Christian Grotnes Halvorsen, kommunikationschef på närings- och handelsdepartementet.
Men inofficiellt verkar norrmännen nu ha en annan inställning. Enligt SvD Näringslivs källor har den svenska regeringen lagt ned stor kraft på att sondera inställningarna till SAS hos bolagets huvudägare. I de samtalen ska även norrmännen ha uttalat sig positivt till en försäljning.
– Vi upplever att det finns en samlad inriktning kring SAS, såväl bland regeringarna som hos den största privata ägaren. Först och främst vill man försöka göra SAS lönsamt men skulle en strukturaffär dyka upp vore det bra, säger en person med insyn i samtalen.
Enligt flyganalytikern Anders Lidman på Aeropol är den norska regeringens största farhåga att en försäljning av SAS ska leda till en försämring av antalet rutter till mindre, avlägsna orter i Norge.
– Norrmännen är livrädda för en nedläggning av alla de små inrikeslinjer som håller uppe den norska ödemarken. Men feltänket i Norge är att man ser SAS och dotterbolaget Widerøe som enda garanten för smårutterna, säger han.
Frågan innehåller alltså regionalpolitisk dynamit i Norge. Men enligt Anders Lidman finns det möjligheter att stilla den oron och ändå sälja SAS. En lösning skulle vara att norska staten ansöker hos EU:s konkurrensmyndigheter om att få subventionera fler rutter med skattepengar.
– Om man hittar en lösning på det problemet, eller om det blir ännu värre för SAS, så tror jag inte att Norges nej är hugget i sten. Kommer det en intressent med en strukturlösning så vilar det ett oerhört ansvar på den som skulle stoppa det, säger han.
Danmark har tidigare sagt att man är intresserat av att sälja om även Sverige och Norge är med på tåget. Men Anders Lidman tror att det finns en tveksamhet även på den danska sidan.
– Jag tror egentligen att de som är mest rädda för en större strukturaffär är danskarna som vill behålla Kastrup som ett nav. De som har lättast att acceptera en försäljning är svenskarna, säger han.
Som SvD Näringsliv skrev igår så är dock problemet att ingen europeisk flygjätte är intresserad av att köpa det problemtyngda SAS. När näringsminister Maud Olofsson uttalade sig positivt om en SAS-försäljning i augusti medgav hon också att köparna inte står i kö.
Men att det finns en vilja inom alliansen att så småningom sälja SAS står helt klart. Bolaget stod på alliansens försäljningslista inför förra valet även om det sedan var bortplockat på den definitiva listan.
– Principiellt finns det en enighet inom alliansen att vi vill sälja SAS. Dock har vi inte tagit något nytt beslut om detta. Men bara för att det inte finns ett bemyndigande betyder inte det att vi inte kan agera om det dyker upp en möjlighet, säger Folkpartiets ekonomiska talesman Karin Pilsäter.
Fotnot: SvD Näringsliv har sökt den största privata ägaren, Wallenberg-stiftelserna, för en kommentar.
