Det var som 40-åring, för tio år sedan, som entreprenören och den tidigare advokaten Victor Muller blåste nytt liv i sportbilstillverkaren Spyker Cars, tillsammans med bildesignern Maarten de Bruijn, som senare lämnade bolaget.

Idag betraktas Victor Muller som Saabs sista räddare. Han befann sig igår i Trollhättan och höll det ena mötet efter det andra med olika representanter från Saab. Hans tro på den svenska biltillverkaren är hög och planerna stora.

–Saab måste bli stort igen. Under de bra åren tillverkade Saab 100000 bilar om året. Jag ser ingen anledning till att Saab inte kan återgå till de siffrorna, säger han.

Det var den 24 november i år när Victor Muller hörde att den svenska sportbilstillverkaren Koenigsegg Group hade dragit sig ur Saab-köpet som han bestämde sig. Han skulle försöka köpa Saab.

–Saab är ett fantastiskt varumärke. Jag har känt till det hela mitt liv. Och när jag hörde att affären med Koenigsegg kollapsat bestämde jag mig för att vi måste göra något för att rädda Saab.

Han tror samtidigt att Spyker kan dra stor nytta av Saabs teknologi.

–Vi är en liten spelare i en nischmarknad. Men vi måste växa och ett sätt att växa är att koppla oss själva till en större spelare.

Spyker håller nu på att producera en ny SUV-modell som ska lanseras nästa år. Den bilen skulle, enligt Victor Muller, gynnas av teknologin som Saab har, framför allt Saabs fyrhjulsdriftssystem – som dock är utvecklat tillsammans med svenska Haldex.

Holländaren har länge velat köpa ett större bilföretag. Tidigare i år försökte han köpa sportbilsföretaget Brawn GP, som såldes av Honda. Men istället valdes Mercedes ut som köpare. Försöket till det förvärvet är orsaken till att Spyker Cars inte tidigare har visat intresse för Saab.

–När det första gången blev känt att Saab var till salu hade vi inte tid att göra ett försök. Vi var i djupa förhandlingar om ett köp av ett annat bolag. Men när vi nu har tiden och Saab åter var till försäljning bestämde vi oss för att försöka köpa det, säger Victor Muller. Men han är fullt medveten om den hårda tidspressen som gäller.

–Det är kort tid. Men vi har bara en chans att göra det och det är nu.

Koenigsegg misslyckades, varför skulle det vara lättare för er?

–Det är inte lättare. Det är mycket svårare för oss. Vi arbetar under en mycket svårare tidslinje. Och det är mycket mer komplicerat nu än när Koenigsegg var i samma situation, säger han och påminner om att General Motors (GM) har sagt att affären måste vara klar innan den 31 december.

–Så situationen är mycket värre. Vi ska göra allt vi kan för att klara det. Men det behövs mer än en part för att klara det, det krävs mer från alla håll.

Victor Muller har varit i nära kontakt med GM på senare tid, men vågar inte hoppas på att de accepterar budet.

–Det är väldigt svårt att säga. Jag har ingen aning om vart det här kommer att ta vägen.

Victor Muller vill inte prata om Spykers finansiella situation överhuvudtaget, utan hänvisar till att Spyker är ett publikt företag och att han måste vara försiktig med vad han säger om den finansiella informationen.

Men Spykers ekonomi har inte alltid varit under kontroll. Företaget rapporterade sin första och enda årsvinst 2006. Men då anklagade holländska finansinspektionen bolaget för att ha friserat siffrorna. Det slutade med att även det året fick förlustsiffror. I början av 2007 uttryckte revisorerna Ernst & Young öppet tvivel om Spyker överhuvudtaget skulle överleva utan nytt kapital. Uttalandet fick investerare att oroas över Spykers framtid. Men Victor Muller avfärdar oron.

–Det var flera år sedan. Vad revisorerna än skrev så finns vi fortfarande kvar, så vem bryr sig?

Senare samma år fick Victor Muller avgå som vd. Det är heller inget som han är pigg att prata om.

–Det är en så gammal historia, säger han men berättar att det var det stora mediedrevet mot honom som fick honom att avgå.

Det var när han köpte ett Formel 1-team som blev ett betydligt sämre köp än väntat och försatte Spyker i allvarliga ekonomiska problem.

–Det massiva pådraget från holländska medier fick mig att bestämma mig för att det var det bästa för företagets del om jag avgick istället för att sitta där och dra till mig mer energi från medierna.

Victor Muller försökte återfinansiera företaget och enligt honom själv lyckades han.

–Jag fick in en ny stor aktieägare till bolaget och vi överlevde 2007, säger han.

Det var den ryska bankmannen Vladimir Antonov som då klev in som ny finansiär i bolaget. Senare bad han Victor Muller att återkomma som vd.

Det var i maj 2004 som Spyker börsnoterades på Amsterdambörsen. Samma år sålde bolaget endast 15 bilar. Och rykten har länge florerat om att det börsnoterade bolaget har planerat att avnotera aktien på Amsterdambörsen.

–Jag har hört det samma, men det är bara rykten, säger Victor Muller.