Victor Muller tappar makten över Saab

Är Saab räddat nu?

Nej, Saab har presenterat en avsiktsförklaring om att tillverka och sälja bilar i Kina och att två kinesiska bolag ska köpa in sig med 245 miljoner euro i Spyker. Det är ännu inte klart om affären godkänns av Kinas myndigheter, svenska regeringen, Europeiska Investeringsbanken och Riksgälden.

Vad innebär det?

Det viktigaste är att Saab ska få in 245 miljoner euro i nytt aktiekapital – om affären går igenom. Signalvärdet är viktigt på både kort och lång sikt. På kort sikt förhandlar Saab just nu med leverantörer om att kunna återstarta fabriken. Då förhandlas om gamla skulder och hur långa betalningstider det ska vara. Saab har av allt att döma just nu inte pengar nog att starta produktionen och Saab måste få igång den absolut så snart som möjligt. Då kan denna avsiktsförklaring, som, om den blir verklighet, ger över 2 miljarder in till Saab, hjälpa till att få leverantörer att gå med på bättre villkor för Saab. Affären skulle helt enkelt säkra Saabs finansiering på något års sikt.

Affären innebär också att Victor Muller (och indirekt Vladimir Antonov) tappar makten över Spyker eftersom två kinesiska bolag skulle få 29,9 respektive 24 procent av Saab/Spyker.

Vad är bakgrunden?

Bakgrunden är följande: Saab hade sedan den 16 maj redan hade en avsiktsförklaring med bilhandelskedjan Pang Da om att bilda sambolag och börja tillverka Saab-bilar i Kina. Men de saknade bolaget som skulle tillverka bilarna (Pang Da ska sälja dem). I väntan på förhandlingar om det köpte Pang Da väldigt handgripligt 1300 Saabar för 270 miljoner kronor och betalade i förskott. Nyligen betalade man ytterligare 130 miljoner kronor i förskott för ytterligare bilar sedan man besökt Trollhättan. Allt för att få snabba cash för at kunna återuppta produktionen. Men nu har Victor Muller hårdförhandlat och hittat det bolag som ska tillverka bilarna. Det är Youngman Automotive som ska köpa in sig med 136 miljoner euro och få 29,9 procent av Saab/Spyker. Sedan tidigare var det känt att Pang Da skulle köpa in sig med 109 miljoner euro och därigenom få 24 procent. Det står nu fast.

Förutom att köpa in sig i Saab/Spyker bildas också två nya sambolag i Kina.

1. Ett tillverkningsbolag där Youngman ska äga 45 procent, Saab 45 procent och Pang Da 10 procent.

2. Ett distributionsbolag där Youngman ska äga 33 procent, Pang Da 34 procent och Saab 33 procent.

Kommer affären att gå igenom?

Svaret är: Vi vet inte. Det är den stora rysaren. Den viktigaste instansen som ska godkänna affären är det nålsöga som alla stora utlandsaffärer måste passera igenom i Kina - NDRC som står för Nationella utvecklings- och reformkommissionen. Vi ska komma ihåg att Kina håller på att konsolidera sin bilmarknad och få ner antalet biltillverkare till mellan 5 och 10 stycken stora tillverkare. Det är därför inte alls säkert att NDRC godkänner affären eftersom Youngman är ett litet bilbolag. Men det kan gå bättre denna gång. Saab har förhandlat med Youngman Automotive ända sedan i januari och Youngman skickade i vintras in en ansökan till NDRC så de är väl medvetna om affären.

När kan affären vara färdig?

Det kan gå relativt snabbt eftersom de redan haft en ansökan inne, men det kan också ta flera månader med NDRC och alla andra.

Vilka är Youngman?

Youngman är mest känt för att tillverka bussar, men sedan 2008 hade man även i försiktig omfattning producerat bilar ihop med Lotus under namnet ”Europestar Lotus”. Bolaget hade visserligen sammanlagt 4000 anställda, men som biltillverkare är man ännu liten plutt med stora ambitioner.

Saab misslyckades ju med att få tillstånd i Kina med ett annat kinesiskt bilbolag - Hawtai. Varför ska detta lyckas?

Det misslyckades bland annat för att de inte fick tillstånd från NDRC: Chanserna verkar bättre nu eftersom Youngman redan närmat sig NDRC, men sanningen är varken vi inte vet. NDRC är en slutet departement. De agerar som de vill.

Vad händer med Vladimir Antonov nu?

Han uppges fortfarande vilja gå in och äga nära 30 procent av Saab och sammantaget investera en miljard kronor. Men ägarprövningen sitter fortfarande fast hos Europeiska Investeringsbanken, vilket är ett allt större mysterium. Men nästa rysare, om han skulle få tillstånd att gå in, är frågan om makten i Saab/Spyker. Nu blir de två kinabolagen tillsammans majoritetsägare med drygt 53 procent. Om Antonov går in måste Muller dessutom ut som ägare. Vi vet inte i nuläget vad Antonov tycker om Kinaaffären.

Skulle inte Saab sälja sina fastigheter också?

Jo – de vill sälja fastigheterna i Trollhättan och leasa tillbaka dem. Även där ville Antonov köpa, men stoppades i praktiken av EIB. Nu är det stora fastighetsbolaget Hemfosa, enligt di.se, i slutskedet av en affär. Det är dock osäkert om dels Saab kan få in de 900 miljoner som marknadsvärdet ligger på, dels om EIB godkänner upplägget.

Vad är viktigast för Saab nu?

Att övertyga leverantörerna om att det verkligen kommer att bli verklighet med inflöde av alla pengar. Annars kan det bli tufft att återstarta fabriken.