För 13 dagar sedan höll Muller sitt livs presskonferens i Peking. Affären med Hawtai som skulle säkra Saabs framtid presenterades inför hundratals journalister med Sveriges ambassadör och Pekings vice borgmästare som två stolta föräldrar på första raden.
För fyra dagar sedan brakade affären samman. Man fick inte tillstånd från kinesiska myndigheter, enligt Muller.
I går höll Victor Muller en telefonkonferens. Ensam. Oändligt trött men taggad berättar han om att han klockan 05.00 samma morgon kinesisk tid skrev ett nytt avtal som ska säkra Saabs framtid. Med ett bolag som kan liknas vid Kinas motsvarighet till bilhandelskedjan Bilia och som heter Pang Da.
Pang vad?
I går lyckades affärsjuristen med bilvärldens rörligaste intellekt runda Kinas regering som en röd kon på en brännbollsplan och springa i mål med sin kortsiktiga finansiering – som består av en förskottsbetalning för runt 1300 Saabar. Därigenom behövs inget tillstånd att föra ut pengarna. Det är en bra lösning för Saab som samtidigt kommer in på Kinamarknaden.
Men den räckte inte. Muller säger själv att Saab måste få kortsiktig finansiering på 800 miljoner kronor för att få i gång fabriken. Den skulle komma från tre håll: Och än har man bara fått från två. Ännu väntar Saab på EIB där svaret verkar infruset i is om den sista tredjedelen. Allt för att kunna kickstarta fabriken och få leverantörerna att börja leverera.
Det är i det skenet man måste se det lika diskreta som desperata pressmeddelande som Spyker lade ut klockan 17.50 i går – Saab/Spyker säkrar ytterligare korttidsfinansiering från GEM, en lånefond med ytterst ofördelaktiga lånevillkor.
Men Muller måste få i gång fabriken och övertyga leverantörerna om att Saab kan betala. Han hade inget val.
Muller måste också övertyga leverantörerna att Saab ska finnas kvar på sikt. Annars är risken att de heller inte levererar på kort sikt. Uppskattningsvis är det totala behovet upp mot 3 miljarder kronor.
Saab har två stora pusselbitar – båda är osäkra.
Det andra avtalet som skrevs igår med Pang Da blir en viktig pusselbit. Det var en avsiktsförklaring att ett samägt bolag ska producera bilar i Kina om ett par år. Pang Da köper in sig med cirka 600 miljoner kronor i Saab och ska äga 24 procent. Men det måste bland annat godkännas av Kinas mäktiga superdepartement NDRC – Nationella reform- och utvecklingskommissionen. De har sagt nej till många liknande projekt. Här återstår mycket jobb.
Samtidigt formligen dunkar Vladimir Antonov på Saabs dörr. Han säger att han vill äga nära 30 procent och gå in med totalt 1 miljard kronor. Även här dras ärendet i långbänk hos EIB.
Saab ser alltså ut att ha löst sin kortsiktiga finansiering – och har flera förslag på långsiktig. Nu måste Victor Muller dra upp ärmarna på dyrskjortan och på allvar få leverantörerna att tro att Saab ska överleva på sikt. Det blir nästa ödesmatch.
