GÖTEBORG/TROLLHÄTTAN
– Det ringde en besökare som varit här och sa att han ångrade att han inte köpt fler Saabtröjor, berättar en av Saabmuseets receptionister när SvD Näringsliv slår till på två T-shirtar i Saabmuseets presentshop i Trollhättan.
Saabmuseet i Trollhättan ligger inte i anslutning till själva bilfabriken, vilket är tur – den numera igenbommade anläggningen på Stallbacka utgör inget uppmuntrande besök dessa dagar.
Men här vid museet är Saab ännu högst levande. Direkt vid entrén ståtar bolagets nya 9-5 och den Mexikotillverkade suv:en 9-4X. Som för att påpeka för besökarna att, jo, vi kunde i alla fall verkligen bygga bra bilar här i Trollhättan.
BILDSPEL: Saab genom tiderna
Saabs öde hänger ändå på något vis i luften. Inte så att det står ”konkurs” på en stor skylt, men en besökare kan knappast undgå att slås av hur en sådan lång rad av innovativ produktutveckling i princip aldrig kunde bli lönsam och fick ett så snöpligt slut i höstas. Och faktum är att museet skulle vinna på att ännu tydligare visa på Saab som innovationscentrum och som den motor i svensk industri som bolaget, förlusterna till trots, faktiskt var.
Men det går ändå att fördjupa sig länge i museets klenoder. Den främsta av dem är flyg- och Saabdesignern Sixten ”Sason” Anderssons allra första Saabprototyp, som besökarna dock får glädjas åt på avstånd. Här finns även bland annat ett fint exemplar av den vackra sportbilen Saab Sason, döpt efter sin skapare, liksom förstås hela serien av Saabar från 92:an och framåt som svenskarna lärt sig älska.
Både Saab- och Volvomuseet bjuder även på en hel del prototyper. En bil, och särskilt en bilprototyp, är en spegelbild av sin tid. Genom att studera linjer, konstruktioner och färger går det att utläsa något om tidsandan då produkten gjordes. Detta faktum tas dåligt tillvara hos de båda museerna.Saabmuseet i Trollhättan ligger inte i anslutning till själva bilfabriken, vilket är tur – den numera igenbommade anläggningen på Backaplan utgör inget uppmuntrande besök dessa dagar.
Som jämförelse är det prisbelönta Flygvapenmuseet i Linköping inte ett museum främst om flygplan, utan en tidsresa bakåt genom decennier präglade av ubåtsjakt, kallt krig, Berlinmur och agenter. Saab- och Volvomuseerna skulle bli ännu intressantare av att ha mera av det angreppssättet i sina utställningar.
BILDSPEL: Hans Volvo har rullat över 400 000 mil
Volvomuseet ligger för sin del en aning undanskymt ute på Hisingen där en stor del av koncernens övriga verksamhet är lokaliserad. Här märks, jämfört med hos Saab, mera av bolagets ursprung och födelse inom Svenska kullagerfabriken, SKF.
Det fordonsindustriella perspektivet – löpande band, formgivning och teknisk utveckling – borde båda museerna kunna berätta mera om än de gör. Liksom inte minst det faktum att Sverige lyckades hålla sig med två biltillverkare så länge som vi faktiskt gjorde, även om den ena nu är i konkurs och ingen av dem varit svenskägd på länge.
Men för varje bilintresserad person är de båda museerna förstås ändå ett måste.
Volvo-museet Göteborg
Volvomuseet omfamnar såväl personbilar som lastbilar och objekt från vägmaskindivisionen, idag Volvo CE. Bland prototyperna hittar vi bland annat Volvos dåtida tanke till framtidens lastbil och buss, samt en orange totalkrocksäker Volvo. Här finns också bolagets tidiga modeller, dåtidens gangsterinspirerade droskbilar.
Prylar & souvenirer
En rejäl Volvoshop finns med leksaker för barn, kläder och böcker. SvD Bil & Motor har inte gjort någon direkt prisjämförelse museerna emellan, men utbudet hos Volvo får bedömas som bredare än Saabs motsvarighet. Det hela känns dock rätt så kommersiellt och mindre personligt än Saabmuseets motsvarighet.
Utställning
Volvomuseet har lagt en del krut på den historiska beskrivningen av bolagets utveckling, vilket stärker utställningen. Man visar också upp exempel på hur ramen till de tidiga bilarna tillverkades – i trä. Vissa av prototyperna som Volvo producerat hade vi gärna sett mera information om.
På nätet
Volvomuseets hemsida har uppdaterad information om pågående utställningar och själva museet och dess faciliteter, vilket är bra. Det finns även bild- och videoarkiv, samt länk till en webbshop. Men man kunde helt klart önska sig mer interaktivitet.
Saab-museet Trollhättan
Fordonen
Ur-Saaben, den förföriskt vackra prototyp 1, står i en egen, djup monter vid entrén. Den är museets hetaste klenod –dessvärre får bilen beskådas på flera meters avstånd, vilket sänker upplevelsen. Men flera andra prototyper samt bland annat rallyföraren Erik ”Carlsson På Takets” fartvidunder, liksom från Saabs korta sejour som husvagnstillverkare, väger upp.
Prylar & souvenirer
Det går inte att bortse från att Saabs souvenirer rankas extra högt efter konkursen. Vi gillar särskilt den retro-inspirerade V4-T-shirten i grönt samt leksaksbilen i svart och rött med linjespel från klassiska Ur-Saaben. Här finns också bland annat en hel del Saab-böcker. Butiksdelen är liten till utrymmet.
Utställning
Saabmuseets byggnad är en fin gammal industrikåk, men inuti andas lokalen mest bilhall, med vita och kala väggar. Man önskar sig mera information och bilder om fordonen, samt även om själva bolagets historik. Utställningen känns dock ganska komplett sett till antalet modeller.
På nätet
Saabs sajt ger information om adress och kontaktuppgifter till museet, priser samt ett antal bilder. Och det är allt. Här finns en ocean av utvecklingsmöjligheter.
