Testet sammanföll med en av vinterns mer händelserika väderperioder med snöfall, slask, isvägar men inga rena asfaltvägar. Det usla väglaget gjorde att vi kunde konstatera att Volvo V60 är en bra vinterbil med synnerligen stabila vägegenskaper, men det innebar samtidigt att det var svårt att uppfatta finesserna i chassijusteringarna som gjorts för att motivera namnet R-design.

Däremot kunde vi konstatera att Volvo behöver designa om bakdelen. När det snöar, eller är snörök och kallt packas bakdelen snabbt igen av yrsnön samtidigt som torkaren blir till en isklump och inte klarar att hålla rent. På samma sätt geggar bakrutan och bakluckan igen när det är smutsigt på vägen.

R-designen innebär att rutorna bak är mörktonade och att den redan i utgångsläget dåliga bakåtsikten blir rent usel. För att det överhuvudtaget ska gå att backa säkert finns en backkamera (kostar 8 000 kronor extra), men det visade sig att kameralinsen blir smutsig och obrukbar redan efter något hundratal meters körning.

Motor/växellåda

Den potenta 240-hästarsmotorn tillsammans med Volvos dubbelkopplingslåda passar V60 förträffligtsärskilt för för de som inte sneglar på miljögränser.

Ekonomi/Miljö

R-designpaketet kostar 33 500 kronor och gör V60 ännu roligare att köra och åka i . Däremot borde Volvo kunna vässa förbrukning/utsläpp ytterligare.

Köregenskaper

Med R-designpaketet får bilen ett lite tuffare utseende och förbättrade vägegenskaper, kanske mer en fråga för finsmakarna än för vardagsbilisten.

Säkerhet

V6 är en av marknadens säkraste och mest välutrustade modeller och har en imponerande bra väghållning, även i dåligt väglag, men så har vi det här med bakåtsikten...

Helhet

En bra bil har blivit ännu bättre. V60 kan inte ens i R-designutförande mäta sig med de dyraste konkurrenterna när det gäller materialval, men Volvo kommer.